Exactement. Sur une boite auto traditionnelle (c'est different d'une boite robotisee/pilotee/etc...), c'est pas l'embrayage qui patine a l'arret ou a l'acceleration, c'est le convertisseur de couple qui mouline de l'huile.eresis a écrit :En fait le convertisseur ne "patine" pas , mais glisse ... C est fait pour , dailleur certaines personnes deconseilles de passer en N aux feux (sauf si il fait vraiment chaud)...
A+
Donc pas d'usure.
Les seuls moments ou l'embrayage (les embrayages en fait, y'en a un par rapport si j'ai bien compris) patine, c'est lors du changement de rapport. Il y a un bref patinage de l'embrayage pour que le passage de rapport ne provoque pas d'accoup. C'est pour ca qu'il ne faut pas passer en N au feu rouge ou dans les embouteillages, parce qu'a chaque fois que tu repasses en D, tu refais patiner ta premiere (un court instant), donc tu l'uses inutilement.
Par contre, si l'arret est vraiment long (plus de 3 minutes), alors oui il vaut mieux repasser en N, pour eviter de faire forcer et chauffer le moteur, et aussi eviter de faire surchauffer l'huile de boite.
