Perte Puissance Aléatoire 330d

[frédo09]

salut et merci pour vos réponses.

au niveau de l'admission; elle à été nettoyé entièrement et je l'ai contrôlé ce week et c'est nickel. même ma vanne egr est super propre depuis le nettoyage.

l'embrayage est aussi très bon; on sent bien que le moteur chute en puissance et non pas que l'embrayage patine ce qui ferait monter les régimes plus vite.

j'ai écouter ma pompe en mettant le contact et c'est vrai qu'elle fait pas mal de bruit. on l'entend très bien dans la voiture les portes fermés. ca fait un brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr....

dernière chose; j'ai vu que en coté c'est encore plus flagrant; ou le moteur force plus donc; les coupure sont plus nette alors que sur le plat on le sent beaucoup moins.

je commence vraiment a penser à la pompe car tous les conduits d'air sont étanches; les durites aussi et le turbo à été contrôlé et aucun problème. et surtout pas de soucis de capteur à la valise....

Le fait que ça le fasse en côte semble confirmer la pompe de gavage. La première fois que ça me l'a fait sur la mienne, c'était sur un dépassement en 3ème en côte justement !

A+

[runeduloup]

c est celle qui deconne quand on a pas le plein ?!

[frédo09]

Celle qui est sous le siège conducteur.

[pierro63]

faut que je trouve la méthode pour la tester; si y'en a une.

par contre j'ai aucune différence avec le plein ou presque vide; toujours les même perte de puissance.

[runeduloup]

test < ici >

ca t aideras, je pense

[pierro63]

le lien ne marche pas.

sinon vous connaissez un garage qui connais bien les bmw sur Dijon et les environ autres que BMW ( car j'ai vu bmw en Auvergne et ca ma calmé; j'y mettrait plus les pied...)

[runeduloup]

fais un copier coller alors

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-124...res-9/2001.html

[pierro63]

salut a tous,

je viens au nouvelle.

alors après plusieurs passage dans des garage pour avis; je l'ai faites réparer chez un garage qui a 2 mécano spécialisés et ancien de chez BMW.

je rapel le soucis:

perte de puissance entre 2000 et 3000tr sous forme de coupure puis ca repart puis coupure puis a 3000tr ca repart fort.

j'ai fait:

-débimètre ( ref: 527 )
-encore débimètre depuis 3 jours; neuf chez BMW en essai
-reprog bmw DDE pour débimètre (3h de temp car soucis avec l'odi et l'ancienne prise diag)
- durite de dépression ( toute)
- vanne EGR bloqué.
-vidange ainsi que reniflard d'huile.
- filtre a gasoil
- capteur de suralimentation
-géométrie variable du turbo changé.
- jamais de défaut a la valise
- prise de diag avec ancien modèle

après avoir fait tout cela; la voiture coupe de temp en temp entre 2000 et 3000tr; que quand je suis pied au lancher; et surtout quand le temps est humide. elle le fait pas tous le temps mais assez réguliérement, et c'est flagrant dans les cotes.

quand elle le fait souvent; c'est quand j'accélère avant 2000tr; la elle coupe très fort. alors que si j'accélère vers 2200tr; elle le ferais pas ou très rarement.

je re-précise que part moment elle le fais pas du tout.

sinon elle a beaucoup de couple; a partir de 1300tr elle part bien et jusqu'a la zonne rouge; je l'ai monter a 235km/h sans trop de problèmes et mème en tirant dedans souvent je suis a moins de 7l/100km.

je suis perdu la et les mécano aussi; je la ramène le 21 mai mais en attendant j'éssa ide me renseigner pour savoir ce que ca pourrait ètre.

comme piste j'ai:

- pompe de gavage ( mais les mécano me disent qu'il y aurait un défaut)
- capteur sur le collecteur d'admission ?
- problème de reprog DDE (car chez BMW cela a planter 4 fois de suite a cause de la vieille prise et vieux pc car ancien modèle non OBD)
- autre capteur?
- cata ?
- autre idée?

merci a vous de vos réponses ou de vos questions; si ca pouvait faire avancer le truc car ca fait 2 ans que j'ai cette panne et la ca me gonfle un peu

[pierro63]

pas d'idées ?

[letdm]

slt pierro, as tu vérifier ta pipe d'admission si elle n'est pas fissurée car il y a quelques cas de fissure de ces pipes !!! moi j'avais quasi le même souci que toi mais pas aussi souvent, moi si je mettais pied au plancher dès fois elle se coupait, l'économètre restait sur 10 voire 12, plus rien dans le sac, je roule tranquille et hop la patate revient, pas de défaut à la valise, j'ai trouver la panne au bout de 2 mois, j'ai fais tout seul les mêmes réparations que toi, moi verdict mon turbo était HS, en le démontant complet, ma turbine intérieure était très abîmée, les aillettes étaient casser sur certaines parties, depuis turbo neuf plus de souci, j'espère que ton problème ne vient pas de là mais j'en doute...