Boite Auto Hs 530 D

[alligator427]

Beaucoup de personnes oublie de passer au N quand on est trop longtemps sur place.
Car malgré cela, on a le pied sur le frein, mais pendant se temps la boite est toujours en friction sur le premier rapport, donc usure du disque et ca patine.

j'ai un doute sur cette affirmation, il n'y a pas de friction, c'est le convertisseur qui "patine" et là il n'y a pas de liaison mécanique

[lasquel56]

Ok ca veu dire en gro c le convertisseir

[DIDSTY]

j'ai un doute sur cette affirmation, il n'y a pas de friction, c'est le convertisseur qui "patine" et là il n'y a pas de liaison mécanique

Ouai j'ai merdé, va falloir que je me documente plus sur la boite auto...
J'ai eu une fois une voiture en boite auto et justement elle avait du mal en première ca patinait, j'en ai déduit que c'était le disque qui était hs. J'avais oublié ce convertisseur.
Merci pour d'avoir évité la bourde.
Mais quoi qu'il en soit pour éviter une conso abusive il vaut mieux passer en N quand on est dans les embouteillages.

[lasquel56]

SALUT JE VAIS FAIRE LA VIDANGE ET LA CREPINE JE VOUDRAIS SAVOIR QUEL HUILE METTRE . ET LE TOPIC POUR LA MAIN D OEUVRE MERCI

[Delco]

SALUT JE VAIS FAIRE LA VIDANGE ET LA CREPINE JE VOUDRAIS SAVOIR QUEL HUILE METTRE . ET LE TOPIC POUR LA MAIN D OEUVRE MERCI

Salut,
ici http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/77947-quelle-huile-utiliser-pour-une-vidange-de-bva/

Bonne lecture

@+

[330cd67]

moi aussi je ferai une vidange un nouveau filtre est sa devrai repartir je pense que sa vaut le coup d'essayer vu le prix de la boite

[BMW-Gary]

Salut, en effet Didsty, une BVA supporte mieux de patienter en D plutôt que de voyager entre D et N tout le temps ! Voire en P pour les feignants
La raison est toute simple : le convertisseur ne fait qu'user l'huile, aucune friction. On dit que l'huile "se cisaille".
Tandis que lorsque tu manoeuvres ton levier (de vitesses lol) il y a des freins à ruban qui viennent, eux, s'user sur les disques en les serrant sur leur circonférence.
Et d'après ce que j'ai compris ces "freins" n'ont pas de garnitures, mais sont simplement composés de feuilles d'acier !

Pour plus de renseignements, NK1964 est le maître en la matière

Pour le kit crépine, qui comprend le joint de carter, les vis, le joint spy et la crépine (bien entendu), il est très difficile à trouver dans le commerce.
Perso j'ai été obligé d'aller le chercher en concession.

Si tu veux, tu me donnes ton numéro de série et je te trouve sa référence BMW !

Cordialement,
Gary

[brunogwad]

donc pour toi vaux rester en D plutot qu'en N lors des embouteillages ou lors d'arrêt!

[lasquel56]

SALUT TOUS LE MONDE MERCI POUR VOS MESSAGE JE VIENS D ALLER CHEZ BMW ET LE CHEF D ATELIER A ETE CLAIR L HUILE ETAI NOIR ET TOUS LES VITESSE PATINE . JE PENSE QUI LA ETE HONNETE . C ES UNE VOITURE QUE JAI ACHETER CHEZ EUX IL Y PAS TOUT A FAIT 5 ANS ET AVAIS 117 000 ETJAI PAYE 26000 EURO . LA ELLE A166000 KM . JE LUI ES DIT QUAND 5 ANS JAI FAIT QUE 50000 KM QUI N EST PAS BEAUCOUP . IL ETAI D ACCORD NORMALEMENT IL AURAI DU FAIRE L ENTRETIEN DE LA BOITE SACHANT QUIL SAVAI A CE KILOMETRAGES 117 000 J AURAI EU SUREMENT DES SOUCIES . RESUME DE L HISTOIRE IL VONT VOIR POUR UNE RISTOURNE SUR LA BOITE JE PENSE QUI IL SONT UN PEU RESPONSABLE .

[BMW-Gary]

Pas de majuscules sur un forum !

Une vidange BVA te coûtera 350 €.
Une BVA E/S remisée au moins 5000 €.

Pour moi le calcul est vite fait.
Je ne dis pas que la vidange résoudra à coup sûr ta panne, mais pour le prix, je pense qu'il faut essayer !

Cordialement,
Gary