Remise En état 525td E34

[crazymac]

Salut

Je n'ai aps d'échangeur sur la 525TD Je pense un peu comme toi, le turbo et le collecteur d'admission doivent être pleins d'huile
Je vais nettoyer tout ça quand j'aurai un moment et quand je me serai asuré que tout fonctionne, je referai sans doute une vidange avec filtre. Là j'avais fait à la va-vite pour pouvoir la faire tourner sans son trop plein d'huile et comme je n'ai pas voulu lui reservir sa vieille huile (j'ai eu pitié quand même ) je lui en ai mis de la neuve. On ne peut pas dire que c'est une vrai vidange.

[crazymac]

Voici quelques photos du moteur.






Le filtre à air n'a pas l'air d'avoir reçu beaucoup d'huile.






Quelqu'un peut me dire à quoi servent ces raccords d'injecteurs en injecteurs ?











Le puis de bougie en dessous du bouchon de remplissage d'huile est plein d'huile : normal je pense. Les autres ont l'air correctes, qu'en pensez vous ?



On voit mieux l'huile sur cette photo.








Si vous avez des remarques ou des conseils à me donner, n'hésitez pas, au contraire ! Garre au premier qui me dit d'aller laver mon moteur

[nesquik90]

Hello

les durites dont tu parles sont les durites de retour de GO (tu devrais les remplacer )
CAR LE GO n'est pas entieremment brulé loorsqu'il atteint le ccorp
de l'injecteur ; le surplus de GO est refoulé vers la pompe je crois !

L'injecteur crache uniquement la quantité necessaire à la combustion en fonction
de toon ppied sur l'accelerateur
le reste de carburant degage ; on parle alors d'ouverture (periode d'ouverture d'injection)
relativee à sa pression critique d'ouverture (130 bars) en dessoous il se ferme et le GO est refoulé

'tain je me suis reppeter pplusieurss foois là

Lhuile sur le premier injecteur c'est pas grave j'ai eu la meme chose je l'ai absorbé avec du sopalin
c'etait suite à mes remplissges

a+

[manolito]

Lhuile sur le premier injecteur c'est pas grave j'ai eu la meme chose je l'ai absorbé avec du sopalin
c'etait suite à mes remplissges

Salut Crazimac
+1 pour l'huile sur injecteur c'est lors du remplissage

manolito

[dem69]

Salut, dans mon post je parlais des durites d'alimentation en air qui font la liaison filtre à air turbo, turbo tube metallique....etc
Les retours d'huile passent derrière le filtre à air et rentre directement dans le turbo (l'autoalimentation se fait de cette manière).
As tu obtenu plus de renseignements sur l'incident?
A+

[crazymac]

Salut, dans mon post je parlais des durites d'alimentation en air qui font la liaison filtre à air turbo, turbo tube metallique....etc
Les retours d'huile passent derrière le filtre à air et rentre directement dans le turbo (l'autoalimentation se fait de cette manière).
As tu obtenu plus de renseignements sur l'incident?
A+

Salut !

D'où viennent les retours d'huile ? Non, je n'ai pas obtenu plus de renseignement sur l'incident : le vendeur n'y connaît pas grand chose en mécanique et en plus ça n'était pas lui qui conduisait la voiture lorsque c'est arrivé mais sa femme... D'ailleurs c'est elle qui a rajouté de l'huile
Je vais commencer à démonter ça demain, comme ça on en saura plus

Une petite question à 1€ : si je démonte le collecteur d'admission, je pourrai réutiliser les joints ou je risque des fuites de partout ? J'ai pas trop envie d'aller courir chez BMW ( à 70 Km) pour ces maudits joints

[crazymac]

J'ai fait une photo du vase d'expansion de mon LDR. A votre avis, il a combien d'années celui là ?



Je vous remercie tous encore une fois, c'est vraiment sympa de m'aider

[dem69]

Salut, les joints du collecteur sont à changer impérativement car ils se déchirent lors du demontage. Le LDR n'est pas très beau, le vehicule a du quitter le réseau BMW depuis longtemps. Une fois les conduits nettoyés il te faudra la decrasser sur autoroute et seulement apres tu pourras affiner le diagnostique car cet incident généralement ne produit pas un déréglage du système d'injection donc pas de fumée bleue qui sent le GO mais plutot une forte odeur d'huile, difficile de juger au vu des photos. Le bruit est aussi une source de renseignements car un injection déréglée induit de fort claquement sur le haut moteur.
A+

[nesquik90]

Salut, les joints du collecteur sont à changer impérativement car ils se déchirent lors du demontage. Le LDR n'est pas très beau, le vehicule a du quitter le réseau BMW depuis longtemps. Une fois les conduits nettoyés il te faudra la decrasser sur autoroute et seulement apres tu pourras affiner le diagnostique car cet incident généralement ne produit pas un déréglage du système d'injection donc pas de fumée bleue qui sent le GO mais plutot une forte odeur d'huile, difficile de juger au vu des photos. Le bruit est aussi une source de renseignements car un injection déréglée induit de fort claquement sur le haut moteur.
A+

+1

remplace ta flootte

[crazymac]

J'ai un fort claquement sur la culasse mais qui n'est perceptible que lorsque le bouchon d'huile est ouvert. On m'a dit sur un autre topic que c'était sûrement les poussoirs qui cognaient un peu.
Des nouvelles en photos demain