Pourquoi je parle de ça ?
A froid, il y assez de gasoil à la pompe d'injection, la pompe de gavage a envoyé du combustible et pressurisé correctement le circuit, à chaud, du combustible a été consommé et en principe, la pompe de gavage n'envoie plus rien, l'aspiration est confiée à la pompe d'injection qui est censée assurer le siphon.
Résultat, le moteur est sous-alimenté en combustible, puissance qui semble s'épuiser dès lors qu'on pousse un peu, le moteur semble fonctionner comme s'il était privé de turbo.
