Boite Auto Hs ?

[bixon]

bonsoir
de toutes manières, le garage où est ma voiture n'est pas pour ouvrir la boite (pas équipé ou compétent pour ça)...
et moi je suis complètement incompétent dans ce domaine mécanique ( on ne peut pas être bon partout  , moi c'est la  sieste, chuis champion!!!)...on va vidanger pour éviter les fuites au transport ( on pourra sentir et voir l 'huile) et direction le spécialiste parce que si c'est bidouillé je n'aurais plus confiance dans la voiture pour les grands voyages...et être en panne à 1000 bornes de chez soi, très peu pour moi...
merci néanmoins de vos avis

[bixon]

j'ai oublié de remercier également olivier pour ses adresses, je crois que tous se tiennent dans une fourchette de 2500 à 3000 € ttc pour refaire la boite d'origine, alors j'ai trouvé "sos boite moteur" à taverny dans le 95 qui s'occupe d'envoyer le transporteur pour l'aller et le retour et qui m'a été indiqué par qqun de" piece auto pro" de bois d'arcy. sauf avis de forumeurs qui auraient eu des problèmes avec ces sociétés, je vais traiter avec eux.
merci à tous

[bixon]

bonjour à tous,
 
je reviens vers vous pour vos conseils:
ma boite est en fin de reconditionnement à taverny (total ttc 2770€) , le mécano m'a dit que le convertisseur avait lâché et que de la limaille s'était répandue dans toute la boite...ils ont tout nettoyé ou changé mais me disent qu'il me faut maintenant changer le radiateur (refroidisseur) d'huile de boite qui doit lui aussi être plein de limaille.. donc à faire faire par mon garagiste de st malo....d'après eux, il n'est surement pas nettoyable, il vaudrait mieux que je le fasse changer.
 
d'abord, qu'en pensez-vous?? et connaissez vous le prix de ce radiateur, chez bmw ou ailleurs, s'il est possible de l'avoir rapidement ( 3 semaines sans voiture c'est long !!!) .
merci d'avance de vos avis éclairés.

[bixon]

re-bonjour
j'ai trouvé ce radiateur NRF sur oscaro
http://www.oscaro.com/radiateur-d-huile-nrf-b-v-31137-521453-469-p
est ce bien pour l'huile de boite auto???
merci

[venturi2]

ca a l'air d'etre le radiateur huile moteur, ça.
 
me demande si c'est pas plutôt ça http://www.oscaro.com/radiateur-d-huile-ava-deutschland-bw3368-3705057-469-p
 
a confirmer, hein !

[bixon]

merci venturi...j'ai téléphoné à oscaro qui m'a confirmé au vu de mon n° immatriculation que c'est le premier (moins cher, ça m'arrange  ). reste à recevoir et remonter le tout...c'est pas donné tout ça !!!
je me demande pourquoi le convertisseur casse si brutalement..le fait de n'avoir pas vidangé surement, mais est ce bien normal une panne si soudaine, presque sans signe avant coureur?? si quelqu'un a une autre explication?
bonne soirée

[DIDSTY]

Pour comprendre ce qu'il y a dans un convertisseur...
http://www.youtube.com/watch?v=VsW5Qlqcw2A
 
http://www.youtube.com/watch?v=29-9LRtkGTM

[bixon]

j'ai bien saisi qu'il y a tout un tas d'engrenages et de turbines là dedans...mais je suis bien incapable de comprendre comment ça fonctionne, sinon que ça baigne dans l'huile et que si mon huile ne lubrifie plus, ça casse. mais pourquoi d'un coup sans prévenir?? j'espère que tout ira bien quand ce sera remonté en fin de semaine prochaine.
merci didsty pour ces videos.

[NK1964]

L'huile du convertisseur de couple agit sur les aubes de la turbine et du réacteur un peu à la manière du vent dans les voiles d'un navire : une pompe lui confère une énergie cinétique qui, en heurtant les aubes, entraîne la rotation de la turbine. Il y a un côté "émetteur" avec des aubes qui donnent aux jets d'huile un angle optimal ; il y a un côté "récepteur" avec des aubes qui reçoivent cette énergie et renvoient l'huile ; il y a entre les deux un réacteur qui optimise le tout et entretient cet échange permanent d'énergie et de flux.
 
Tu auras remarqué que le tout est monté sur roulements. Il est fort probable que cela soit ces derniers qui aient connue une défaillance. Car je ne vois pas quelle défaillance peuvent craindre les aubes qui ne reçoivent pas de coup, pas de choc.
 
ll y a aussi la pompe qui peut lâcher. Et puis sans doute aussi le coupleur qui agit pour limiter le taux de patinage et optimiser le rendement du convertisseur.
 
Des spécialistes sauront me corriger ou t'en dire plus.

[bixon]

bonsoir,
et merci NK de ces explications ...et par la même occasion de ce reportage sur la réfection de cette voiture de bientôt 50 ans.!! que j'ai découvert grâce à ton post ( j'ai sauté quelques pages par faute de temps)...il faut être vraiment passionné pour se lancer dans un tel chantier, bravo et bon courage...