Pas Plus De 2500 Tr/m Aprés Remplacement Du Turbo Sur Ma 320 D

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a vérifier la pompe,mais pk ça met défaut vanne egr au diag alors? j'ai pas vérifié l'électrovanne  de legr ça pourrai être ça???
il y en a qui appelle ça transmetteur ou convertisseur de pression

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re au fait je l'entend bien ma pompe quand je met le contact je pense qulle fonctionne bien ,mais le filtre a gzoil pas changé ca peut etre ça???
il ya beaucoup visite mais pas beaucoup de réponse 
a par tortoro 

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Ben faut contrôler l'arrivée de gazole dans sa totalité pour commencer, donc pré-pompe immergée dans le réservoir s'il y en a une, pompe de gavage sous le conducteur, filtre à GO, s'il n'y a pas de bouchons quelque part ...
 
Quoi qu'il en soit ça n'est pas parce que tu entends la pompe que celle-ci fonctionne correctement (bon débit, bonne pression.
 
Pour le défaut de la vanne EGR, bah peut-être qu'elle déconne tout simplement. Le diag ne donne pas forcément tous les soucis que tu peux avoir sur une voiture, sinon il n'y aurait plus besoin de mécanos expérimentés dans les garages mais simplement de singes savants sachant appliquer un manuel écrit en bananes ...

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salut tortoro, je me suis rendu compte d'autre chose on se rapproche 
quand je débranche la durite de depression qui par du turbo jusqua l'electrovane la voiture monte  dans les tours impeccable ,ça ne vien pas de l'eléctrovane car j'ai converti avec celle de l'egr et ça fait pareil donc je pense peut a la geometrie variable du turbo mais quand je branche ou debranche cette durite la tige du turbo bouge donc pas grippé (peut etre un reglage??????) 
la pompe de gavage fonctionne bien

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C'est bizarre ton affaire !
 
Je ne sais plus trop qu'en penser !

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salut tortoro il parrait que  l'electrovane de l'egr et celle du turbo sont identique mais quel ne sont pas calibré pareil 
tu confirme ou pas ???
si c'est le cas ça confirmae mon diag que celle du turbo et morte 

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C'est les mêmes électrovannes à tout point de vue et tu peux les inverser sans soucis (fait sur la mienne pour voir).
 
Par contre je ne comprends pas comment ça peut brider ton régime ce genre de soucis. Sur la mienne, si je fais pareil que toi, j'aurais une voiture molle jusqu'à 3500tr/min et après elle marche normalement jusqu'à la régulation ...

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salut
j'ai remis mais deux electrovannes en place toujour pareil ca marche pas 
j'ai mi en route mon moteur et j'ai de debrancher le capteur de pression celui qui est pris sur le collecteur d'admission au fond derriere et le moteur monte en regime normal 
mais je peu pas rouler comme ça
je c plus non plus
une idée sur ce capteur ???

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C'est comme si ton turbo soufflait trop fort à bas régime et que le calculateur bridait ton moteur pour éviter de tout casser, sauf que tu dis que le turbo semble bien piloté.
 
J'aurais tendance à dire que le capteur de pression d'air déconne du coup (genre il dit que le turbo souffle 2 bar mettons alors que non).
 
Le truc c'est que c'est pas forcément ça non plus. Tu peux pas t'en procurer un gratos pour tester ?

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tu c a quel tour minute se declenche la gv  du turbo sur mon modele??
parceque quand elle monte dans les tour j'ai pas verifier si la tige bouger
je c quelle bouge ver le bas quand j'allume la voiture 
pour le capteur gratos ??? ca va etre chaud il y a une prog quand tu le change???