Surchauffe Deux Fois Dans Le Rouge Bmw 325 Tds

[tuomas]

Il y a toujours de la pression résiduelle hein, il faut qu'il y ait un ppsssscccccchhhit assez long, plusieurs secondes pour dire qu'il y a de la pression anormale.

[deuche87]

+1, chaque fois que j'ouvre le bouchon (froid) ça fait un petit pshit.

[ghyzmo08]

https://www.youtube.com/watch?v=e7rqcyVumFY&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=_IuTIP3RCDI&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=vU1z2wocAXc&feature=youtu.be
et la dernière,accélération franche,pas de fumé
https://www.youtube.com/watch?v=WDY1gyTTMPw&feature=youtu.be
sa me dégoûte quand même pour la culasse,je l'aimé bien ma BMW!
je l'est mise sur les annonces pour piéces
une page ce tourne
a+

[tuomas]

Ah oui, le test du preservatif est concluant même si il n'explose pas, les gaz doivent passer ailleurs.

Normalememt ca gonfle à peine.

Rip!

[ghyzmo08]

paix à son âme!
merci
a+

[Zden]

Je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas fait le test de présence CO2 dans le circuit de refroidissement, comme je l'ai conseillé. Des Kits autour de 30 € se trouvent sur les sites à livraison rapide.

Le diagnostics est radical et évite de partir dans tous les sens. De plus les kits contiennent un flacon de liquide qui se conserve et permet de faire de très nombreuses analyses ultérieurement.

Le ballon sur le vase d'expansion est bien et simple à mettre en oeuvre. Mais parfois le passage des gaz entre une chambre de combustion et le LDR ne se fait pas, ou très peu, au ralenti, mais moteur en charge, donc en roulant.

Sinon, si tu es parti pour la vendre pour pièce, démonte la culasse. Tu n'as rien à perdre et tu seras fixé.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Si le ballon se gonfle au ralenti, c'est bien qu'il y a un problème déjà.
 
Le teste de pression résiduel à froid est également sans appel donc au ralenti ou en charge, le problème restera le même.

[ghyzmo08]

après-midi je m'y suis remis dessus!
j'ai vidangés la flotte et remis du liquide de refroidissement à la place!
chauffage vitesse 4 et position pare brise!
j'ai attendu que la durite du bas chauffe et une fois fait essais sur route!
je l'est poussé sur autoroute,l'aiguille rester à 12h!
je rentres chez moi,j'ouvre le capot et je dévisses tout doucement le bouchon du vase!
car les deux durites dur comme du béton!
là c'est vraiment la fin,car en prime,maintenant elle fume gris tout le Temp aux ralentit
on peut clore le sujet,car je l'a répare pas,pas les moyens!
je vais attendre d'avoir quelqu'un pour là racheté!
merci à tous pour tout vos conseils!
a+

[ghyzmo08]

je voudrais quand même démonter la culasse par curiosité!
le soucis est que j'ai pas les outils pour caler l'arbre à came,la pige pour le tendeur et l'outil pour lever la chaîne!
j'ai deux clé dynamométrique,une petite et une grande+embout torx+douille+différente clé plate à pipe cliquet etcetc...
si je retrouves une culasse d'occasion!
il faut obligatoirement des visses neuve pour la culasse et la pochette de joint?
merci de vos conseils
c'est la premiére fois que je fait cela!
j'ai des acheteurs pour la BMW mais il l'à veule pour une bouchée de pain!
a+

[tuomas]

En même temps, avec 1500 euros de travaux hors pièces, on peut les comprendre. Tu me la donne que je serais obligé de refuser!

Au-delà de ça, il te faudra effectivement le joint de culasse rectifié si besoin, les vis évidemment et il faudra faire rectifier et éprouver ta culasse avant de la remettre.