Perte Puissance 320d 136cv

[sub18e]

Pour etre certain que le debitmetre est defectuex il suffit que de le debrancher et mettre une simple diode entre connection 4 et 5. Ci la voiture a retrouver ca puissance c'est evidant que le debimettre soit hors service. Il est tres important de debrancher la vanne EGR avant de faire cette manipulation. Le debitmetre controle en faite l'ouverture de cette vanne.


la kathode sur la pin 5 et l'anode sur pin 4.

Pour ce moment moi je roule comme ca avec une diode et ca fonctionne tres bien!!
Pas besoin de ce debitmetre de misère....

Pour preciser je roule en 320d 136cv.

Alex

[maxisam]

ha bennnnnnnnnnnnnnnnnnnn

[sub18e]

Je sais, ca semble incroyable mais ca fonctionne


J'ai tout lu sur ce site => http://home.zonnet.nl/leeoscar/tdi_zonder_...tmassameter.htm
La il parle de TDI mais BMW utilise le meme systeme ( pour les 320d 136cv quand meme ).

C'est en Neerlandais mais peutetre que vouz arivrez a comprendre un peut. Comme j'ai donc dit dans mon poste precedent le debitmetre sert surtout pour la commande de la vanne EGR. Quand la vanne EGR et debranche on peut mettre la diode a la place du debitmettre. L'ecu va donc recevoir une valeur max pour le debit d'air, le moteur va donc fonctioner a ca limite de couple (que est programme dans l'ecu) et sera plus limiter par le debitmetre qui n'est pas fiable.
Je sens surtout une grande differance a bas regime, il y beaucoup plus de couple!

Ceci est praticable pour chaque moteur en bonne santé. Quand apres cette modif il y beaucoup de fumee noir en accelerent a fond vous avez un probleme et vous pouvez donc pas rester roulez avec la diode entre pin 4 et 5.


Encore mes excuses pour mon orthographe, je suis Anversois

[OO7]

Salut l'Anversois

En fait le débitmètre envoi ses infos au calculo et c'est le calculo qui en fonction de divers paramètres pilote le fonctionnement de l'EGR...

A+