Ch'uis tout à fait d'accord, ces 2 éléments ont des rôles différents (je dirais presque indépendant l'un de l'autre), le "tirant" (qui se retrouve sur tous les turbos, sauf peut-être géométrie variable que je connais que de nomdem69 a écrit :Salut, il ya un réglage mécanique (tirant filleté) et un capteur de pression de sural
) sert à régler la pression max de fonctionnement du turbo, lorsque la P max est atteinte, une partie des gaz d'échappement est "derivé" et n'entraine plus le turbo pour éviter que la pression ne monte de maniere excessive.Et le capteur ne sert que pour le calculo, puisque, en fonction de la pression du turbo, la cartographie définit les paramètres de fonctionnement optimum du moteur.
Si on augmente la P max du turbal en jouant sur le tirant (waste gate) mais qu'on augmente trop,alors on risque de sortir des paramètres prédéfinit dans la carto et là
Euhhh... Juste en passant... On serait pas un peu hors sujet, nan?
Bonne année et à pluche
) :
Ca ne doit être valable que pour E34 alors 
Sur E34, le tuyau arrive à l'EGR depuis l'autre côté du radiateur et l'échangeur est dessous.
)