[X3 3.0D M57Tu2] Casse Moteur ( Distribution )

[DIDSTY]

Si tu fais vérifié ta culasse c'est surtout pour vérifier l'état des guides de soupapes et soupapes voir si il y a pas du travers de soupapes dans l'air

[thamomo007]

Ces histoires de chaines me font tellement flipper que je pense que je vais vendre ma e90 325d (2007) pour me racheter une e90 en 3.0i, tans pis pour la consommation de carburant ...

[t0rt0r0]

Tu as un N57 thamomo ? Car les soucis de chaines, s'ils sont avérés et si fréquent que cela, ne concernent que les N47 et N57 à des dates précises.

Les M57 c'est pas connu pour casser les chaines, je pense que notre ami n'a malheureusement pas eu de chance et paie soit un défaut de fabrication soit un manque d'entretien par le passé.

[BMW-Gary]

En effet. Je viens de contrôler l'état de la mienne, elle semble nickel d'apparence !

Et entre nous, c'est le premier M57 que je rencontre sur internet ou ailleurs qui cassent !

Amicalement,
Gary

[thamomo007]

Ben apparement y'en a quand même quelques une des M57tu2 306D3 qui cassent les chaines.

Je serai curieux d'avoir des photos des pignons du moteur en question dans ce post afin de voir leur état.

ici : http://www.bmw-serie3.com/phpbb3/viewtopic.php?f=133&t=2827
Sur un autre forum quelqu'un en a cassée une sur une E60 de 2003. Bref ca arrive visiblement quand même.

Moi je dis faut vraiment revenir à l'essence même pour 35 000km annuels...

[DIDSTY]

C'est le lien que j'ai déjà mis sur les premières pages

[t0rt0r0]

Dire que ça n'arrive jamais serait exagéré, nous ne connaissons pas le passé de ces véhicules.

Mais tout de même, combien de véhicules ont été vendus équipés de ces moteurs ? C'est pour ça que pour le moment je ne vois pas de quoi s'inquiéter outre mesure sur M57 et M47. Sur N47 et N57 ça semble être un peu plus "critique" (mais encore, pas de chiffres réellement fiable et sur les forums il n'y a que les gens qui se plaignent )

[BMW-Gary]

C'est vrai. Il faudrait prélever un échantillon pour se faire une idée de l'ordre de grandeur panne / véhicules en circulation.

On pourrait ainsi définir la fiabilité du moteur, mais entre nous, c'est quand-même assez rare !
Et ne nous plaignons pas, chez RNO ils doivent payer 500 € de distri tous les 100 000 km (je crois, à vérifier), alors que chez nous on peut arriver à 500 000 km chaîne d'origine !

Cordialement,
Gary

[tjp88]

J'ai fait ma commande de piece chez bmw, je pourrait faite une photo du pigon de pompe ancien/neuf pour comparer l'aspect tranchant.

Depose de la culasse jeudi matin chez un pros pour voir l'etendue des degats (moi j'ai rien remarqué d'anormal...)

[BMW-Gary]

Pourquoi tu ne déculasses pas par toi-même ? Ca a l'air compliqué comme ça, mais en fait c'est assez simple...

Suffit d'avoir le TIS et de se faire prêter les bons outis...

Cordialement,
Gary