Démontage Injecteur Sur X3 3.0D M57N2

[tjp88]

Sur mon moteur j'ai devisser le raccord de l'injecteur numero 1, demarrer le moteur en insistant pour que le gazoil sorte du raccord (30 secondes environ) puis je revisse le raccord et le moteur demarre après au quart de tour....

J'ai essayer en laissant juste le contact pendant 1 minute et j'ai jamais reussi a ré-amorcer le circuit.

Tu n'a pas le Dis ou autre outils de diag pour detecter un eventuelle probleme ?, par exemple comme moi , j'avais oublier de rebrancher le capteur de rampe, du coup sans outils tu peut toujours chercher!!!

A+

[t0rt0r0]

Sur le M51 ou le M57 ? Sur le mien (M57) j'ai jamais eu de soucis mais c'est intéressant de savoir si ça n'est pas toujours le cas
 
Sur le M51 par contre obligé de faire comme tu as dis !

[tjp88]

C'est le m57tu2 , le meme moulin que Vrshape, le meme modele (x3), et la meme panne (chaine inferieur), moi a 140000km.

[vrshape]

J'ai essayé sans démonter l'injecteur mais ça n'a rien donné. Je comptais faire comme Thomas. Je vous tiens au courant.

[BMW-Gary]

Bonsoir,
 
Les M57 se purgent automatiquement normalement !
Lorsque j'ai voulu redémarrer le mien après son reculassage, j'ai eu des difficultés aussi ! J'avais bien le GO au niveau de la rampe, mais apparemment le démarreur n'avait pas assez de pêche ! J'ai dû brancher l'X5 avec les câbles, puis à force d'insister c'est parti !
 
Amicalement,
Gary

[t0rt0r0]

Étrange, j'ai pas eu de soucis en tombant les 6 injecteurs et en vidant la rampe commune !
 
Ah ces voitures =)

[vrshape]

Bon, n'ayant pas réussi à le remettre en route je me pose une question con. Lorsque la pige est en place sur le volant moteur, les pistons 1 et 6 sont au point mort haut? Je me pose la question simplement parce qu'en l'absence de cette pige, j'ai mis mon moteur au point mort haut avec un comparateur persuadé que le calage se faisait dans cette position. Une fois que j'ai réglé ma distribution ainsi, j'ai tourné le moteur à la main plusieurs fois sans que rien ne touche. Mais maintenant j'ai un doute..

[tjp88]

oui le pistons 1 et 6 sont en haut avec la pige, ensuite tu place l'outils de calage sur les arbres a cam, tu place la chaine et voila c'est simple en faite avec l'outils adéquat.
 
tu n'a pas commandé le kit de calage que je t'avais indiqué ?, il y avait une pige pour bloqué le volant moteur incluse.
 
tu a du gazoil qui sort de l'injecteur, perso j'avais mis une bouteille sous le tuyau de l'injecteur 1 (après l'avoir pivoté de la rampe à 90°) pour voir couler le gazoil...

[vrshape]

Je n'ai pas trouvé le kit dont tu me parlais à bon prix. Je n'ai sans doute pas bien cherché. Le premier prix était à 80€. Après les AAC ont des marques qu'il suffit de mettre en ligne. Le seul point d'interrogation est sur la position du volant moteur avec la pige. Tu n'as pas le lien vers ton kit?

[tjp88]

C'est celui la:

http://www.ebay.de/itm/Steuerketten-Arretierwerkzeug-Steuerzeiten-Werkzeug-BMW-M47-M57-E39-E46-E87-E90-/370755107277?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item5652b9f9cd#ht_943wt_922

Si le lien ne marche pas: tu vas sur ebay.de et tu recherche:
Werkzeug BMW M47 M57 E39 E46 E87 E90