Manque D'accélération Entre 1500 Et 2500 Tr/min,

[Caillou2001]

Peut être une durite trouée. Ca arrive.

Ou tout simplement désserée.

C'est un bruit aigu mais bon, difficile comme ça.

[luisqui]

Peut être une durite trouée. Ca arrive.

Ou tout simplement désserée.

C'est un bruit aigu mais bon, difficile comme ça.

Tient caillou ta conso est passer de combien à combien ?

Moi elle est passer de 6.1 à 8.0 !

Abusée quand même

[Caillou2001]

me too

normal, on doit tirer plus pour lancer la voiture

[luisqui]

me too

normal, on doit tirer plus pour lancer la voiture

Puuuuf, en tout cas j'attend ton reportage photo car j'aimerai aussie nettoyer ce turbo de m**** .... On attend tous je crois notre cadeau de noêl comme tu as dit dans l'autre post loll

Tu l"as déja fait le nettoyage du turbo ?

[Caillou2001]

Non, pas encore mais je vais m'y atteler pendant les vacances de noel.

Faire de la mécanique préventive le week-end, j'aime pas trop car si tu casses quelque chose, t'es ba..é. Et vu le travail que c'est j'ai pas le temps en semaine.

Comme je l'ai inscrit dans le post, tu peux toujours aller voir sur les forum VW. J'ai même vu un post ou le mec a changé le palier du turbo (mais juste le palier car le reste doit être équilibré).

[luisqui]

Non, pas encore mais je vais m'y atteler pendant les vacances de noel.

Faire de la mécanique préventive le week-end, j'aime pas trop car si tu casses quelque chose, t'es ba..é. Et vu le travail que c'est j'ai pas le temps en semaine.

Comme je l'ai inscrit dans le post, tu peux toujours aller voir sur les forum VW. J'ai même vu un post ou le mec a changé le palier du turbo (mais juste le palier car le reste doit être équilibré).

Je pense que ton reportage photo sera mieux, et puis la tu travbaille sur le même type de moteur que nous donc je pense qu'on s'y retrouvera plus facilement en tout cas j'attend avec impatience ton reportage ..

Merci

[rambo_om]

Hello,

bon aujourd'hui, c'était mécanique .... enfin, a mon petit niveau :!!

Alors, en premier j'ai sortiela grosse durite que va du débimetre au turbo, ben apparemment le débmetre est propre, donc j'ai remis en place la durite.

Elle n'est pas fixée au turbo, mais juste emboité.

Ensuite, déçu de ne pas avoir eu besoin de nettoyer le débimètre, je me suis mis a la vanne EGR.

A nouveau, j'ai enlevé la durite qui arrive sur la vanne, et la, c'est pas beau a voir. :oh:

Des croutes de suies collées partout, y compris sur la commande a l'intérieur. J'ai donc néttoyé tout ca (avec de l'essence pour décoller toute cette me*de), puis j'ai attendu 5 minutes que ca seche bien, et rebranchage de durite.

Enfin, petit essai sur route, tout roule bien, mais j'ai toujours ce *ù$^%%$^%* de problème de trou a l'accélération entre 1500 et 2500 tr/min !!!! :ouin:

Confirmation de l'hypothèse, ca doit bien etre la géométrie variable qui se grippe.

Va falloir que je trouve rapidement une solution, je vais essayer de rappeler le dieseliste qui me l'avait passé au BAN, pour qu'il trouve exactement d'ou vient le pb.

[Caillou2001]

Oui, la durite d'entrée n'est pas fixée du fait que comme l'air est aspiré par la, ça aspire la durite aussi, donc, pas besoin de la fixer.

Enfin, comme ça, ta vanne est faite...

[Caillou2001]

[rambo_om]

AU fait, pour le débimètre, ca se débranche comme ca ??

Parce que j'ai vu 2 vis, des sorte de torx mais a 5 pans, donc j'ai pas pu débrancher car je n'avais pas les outils.

Mais j'ai pu lire a droite a gauche qu'il suffisait de sortir la prise