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Bonjour,
j'avais dit que je ferais faire une analyse d'huile : c'est chose faite, voici les résultats.
J'aurais pas de scanner avant quelques temps alors je vais tout mettre par écrit :
Huile : Mobil 1 0w40, par contre le technicien s'est trompé il a lu 10w40...
Dedans j'ai mis aussi du Marly SX qui est du MoS2 et du graphite.
capacité carter : 6,75L.
Véhicule : 330d de 135.000kms
Huile : 20.000kms
Appoint : 0
Analyses physico-chimiques :
Viscosité à 40 : 72,4 mm²/s
Eau : 0%
Paramètres de combustion :
Indice de contamination : 0,57%
Analyses spectrométriques :
Toutes les données sans unité sont en ppm
Phosphore : 871 (796)
Zinc : 1096 (907)
Calcium : 2621 (2635)
Magnésium : 35 (15)
Nickel : 2
Aluminium : 7
Fer : 30 (1)
Chrome : 1
Molybdène : 117 (74)
(la quantité n'est vraiment pas énorme alors que le SX est sensé en apporter!! J'en avais 111 dans mon alfa 147 avec juste de la castrol GTX 10w40 ou que la carrefour 5w50 :??: et là y'en a déjà 74 à la base dans l'huile donc le SX n'apporte quasiment rien ou alors une partie a été consommée?)
Cuivre : 4
Plomb : 4
Etain : 9
Silicium : 7 (6)
Sodium : 6
Bore : 142 (178)
Potassium : 1
Baryum : 0
Antimoine : 1
Vanadium : 0
Soufre : 2278
Argent : 0
Manganèse : 0
Titane : 0

Analyses Infra-Rouge :
Indice Oxydation : 0
Indice Nitration : 0
Indice Sulfatation : 10 (je ne sais pas à quoi çà correspond)

Pollution
Dilution estimée : 4%

Usure :
Quantifieur de Particules : 12

Le bilan est normal. J'avais demandé si je pouvais aller plus loin dans la vidange (bon l'ordinateur de bord m'indiquait seulement 3.000kms de plus) et le technicien n'a pas répondu.
Voilà son commentaire :
Nous avons le reflet d'un ensemble moteur satisfaisant. L'usure générale est à un niveau correct pour ce véhicule. Il n'y a pas d'encrassement anormal de l'huile par les dépôts de combustion, ni traces de poussières ou de liquide de refroidissement. De ce fait, aucune intervention particulière n'est à effectuer si ce n'est de prévoir des vidanges ainsi que le remplacement des filtres (air et huile) à intervalles réguliers.

Je referai sûrement une analyse plus tard sans l'additif Marly SX pour comparer et avec un filtre Mann.
J'hésite car j'aimerais passer à une autre huile lors de ma prochaine vidange : j'aimerais comparer les résultats avec la mobil 1 5w30 (3 analyses çà commence à faire beaucoup...)

Et pour information, j'ai mis entre parenthèses les valeurs de la composition de l'huile Mobil 1 0w40 (trouvée sur un forum anglais).

A moins d'être chimiste, ça n'apporte pas grand chose à première vue.....
En tout cas, moi je suis incapable de savoir quelles sont les valeurs importantes pour la bonne tenue de l'huile, et surtout si les teneurs en Fer, etc... correspondent à une usure du haut moteur, de la segmentation, etc....
Faudrait le comparatif entre huile neuve et huile usée pour se faire une idée du vieillissement de l'huile, non ?

Je sais, ça coûte des sous tout ça, et c'est déjà bien d'avoir un relevé en fin de vidange. Merci de nous avoir mis les infos en ligne en tout cas

Salut ,

Pour info, combien coute une analyse d'huile ?

Merci par avance

Jisp a écrit :Salut ,

Pour info, combien coute une analyse d'huile ?

Merci par avance

Salut Ludo,

Merci pour le retour.
QUI faite le analyse de huile en France?
Combien ca coute?

Pouriez tu donnez le liens si possible.
Ca va etre utile pour moi de faite ca aussi.
Ca va etre interresante de savoir le performance Castrol TXT 5W30 LL04 apres 30 000km dans ma moteur.

A+

Je réponds rapidement,
je l'ai fait faire chez IESPM, par l'intermédiaire du site internet : 321auto.
de mémoire c'est 40 ou 45 euros (il suffit d'aller sur leur site).

Pour Sylkill, effectivement, seul et sans autre recherche on a que peu d'infos. C'est très utile je trouve quand on utilise un additif comme toi. Car le coût de l'additif sur une grande durée est important et s'il n'apporte rien en terme d'usure du moteur son intérêt est limité.
Ensuite le labo donnc une indication de l'usure du moteur, ils comparent eux-même avec leurs abaques et sont sensés comparer avec des huiles étalon. ils ne donnent pas toutes les infos en retour mais s'il y a des traces de ldr, ou une contamination par le carbone trop important ou une usure anormale ils le spécifieront. Ils veulent justement se couvrir en ne donnant pas trop d'infos "positives" alors à la moindre anomalie ils alerteront!

çà peut être utile aussi pour ceux qui se posent des questions sur les intervalles énormes préconisés par BMW : en regardant l'usure au bout de 30.000kms comme compte le faire Vernonfr35, çà permet de savoir si l'huile conserve ses propriétés et si l'usure n'est pas trop importante.
Sur cette analyse on voit que la viscosité à 40 degrés de la Mobil 1 n'a pas trop bougé (80 quand elle est neuve et là 72,4) preuve déjà que les additifs n'ont pas perdu toutes leurs qualités.
çà permet aussi de se rassurer si on utilise une huile 5w30, justement pour les sceptiques des huiles trop fluides.

Et si plusieurs personnes sur ce forums font des analyses à leur tour on pourra déjà un peu plus comparer

Ce que je ne sais pas c'est s'ils ramènent les valeurs aux nombres de kms effectués avec l'huile (je ne pense pas). Donc si on compare une huile qui a 30.000kms avec la mienne il faudra multiplier mes valeurs par 1,5.
J'avais trouvé sur des sites des informations sur la composition des matériaux de notre moteur c'est à dire à quel organe correspond le fer, l'aluminium...
Je les posterai si je retrouve ces infos.

Je pensais que çà intéresserait plus de monde.
D'autres personnes ont déjà fait des analyses d'huile pour comparer?

Oui Ludo, c'est clair que c'est intéressant mais dur à digérer pour moi sans connaissance particulières là dessus.

Ce que je peut dire c'est que sur ma 330 j'utilise la même huile Mobil 1 0W40 et que je ne vois pas trop l'intérêt de changer pour un range plus restreint (5W30) Moins fluide à froid et moins resistant à chaud... A part que si ma mémoire est bonne, cette dernière est ll04 et la notre LL01. On s'en fout on est pas FAP!?

Jamais fait d'analyse d'huile, c'est vrai que c'est interessant mais ce n'est pas évident d'interpreter les valeurs.

Moi j'utilise de la 5w30 de Elf, mais je fais une vidange intermédiaire...donc mon huile ne reste que 12 à 13 000 kms en moyenne contre normalement 20 à 24 000 kms je crois. C'est un choix.

Bye

+1, j'ai jamais dépassé 20 000.

Une question: Après chaque vidange l'indicateur de maintenance se règle invariablement sur 23000 km ou fait il une moyenne sur le comportement passé (historique d'utilisation, KM entre chaque démarrages, fréquences...)

TitiX a écrit : +1, j'ai jamais dépassé 20 000.

Une question: Après chaque vidange l'indicateur de maintenance se règle invariablement sur 23000 km ou fait il une moyenne sur le comportement passé (historique d'utilisation, KM entre chaque démarrages, fréquences...)

Salut,

c'est variable en term de historique d'utilisation, KM entre chaque démarrages, fréquences...
pour moi, chaq fois l'indicateur de maintenance donnez 30 000km.
Il y a de gens qui gagne 40 000km aussi.

Je pense un vidange chaq annee va etre suffisant pour moi et le moteur.
Je fait environment 1000km/mois ....70% route et 30% ville(mais toujours avant embouteillage).
Je roule un fois dans semain normalment et dans weekend et vacance (route/auto route) avec 330d.

HS:
Pour tout le jour(60km/jour), je prefer voiture de ma femme: Ford Orion 1.8D : environ 60 €uro pour huile 100% synthese de 5W40 et toute filtre Mann/Bosch tout le 15000km. Hier j'achete deux pneus michelin 110€TTC pose (116€ promo-6€ remise chez norauto)


A+