Forum 6enligne.net

Hello !!!

Bon aller, dernier souci avec ma 325tds apres je peux enfin souffler (du moins presque)

Sur le fonctionnement de la pompe haute pression j'ai remarqué un ralenti acceleré généré à l'interieur meme de la pompe ??? car a mon avis il y a un moteur éléctrique dedans ou équivalent car je l'entend vibrer, de plus lorsque j'ai remplacé le filtre a gazole a l'achat de l'auto, ca faisait ce bruit jusque le circuit de retour gazole refoule.
Donc ce bruit génere un ralenti acceleré apparement, car au lacher de pied de l'accelerateur, le moteur est maintenu quelques secondes acceleré, pareil au retour ralenti surement pour pas acler si on a la clim ou un gros consommateur qui s'enclenche, pour vous c'est pareil ??

J'en viens a mon souci :

Des que je lève le pied de l'accel, le moteur pompe (il donne de petits coups d'accelerateur) et au retour ralenti, cad lorsque la pompe est en mode ralenti acceleré, j'ai des a coups, comme si elle redonnait un léger coup de gaz ce qui fait que ca me fait des a-coups lorsque je suis en 3eme a environ 1000 trs.

Ces a-coups ont la meme fréquence que le moteur tourne a 1000 ou 4000 trs/min donc ce n'est pas un souci d'injecteurs ou un souci purement mécanique.

Je ne vois pas du tout ce que ca peut être... c'est réellement énervant et je suis pret a l'apporter chez bmw pour avoir un diag, mais peut être quelqu'un a eu le souci ?

Une idée ? une sonde hs ? calculo ?

Pour info : pompe hp neuve, volant moteur neuf, injecteur pilote remplacé par l'ex proprio, injecteurs contrôlés et sont ok, filtres neufs (origine bmw)

Je paie un resto a celui qui me trouve la panne !!!!!

SAlut

T'as aussi la piste du potar de la pédale d'accelérateur qui déconne.

A+

Salut Pascal !!

Ah ?

Je vais voir si ca peut se nettoyer !!

merci pour l'info, un petit espoir de retrouver une auto agréable

SAlut buhl

As t'on changé ton actuateur avec ta pompe, c'est lui qui génére le ralenti sur M51. Voir aussi de ce côté là

A+

Salut!

pascal62 a écrit :SAlut buhl

As t'on changé ton actuateur avec ta pompe, c'est lui qui génére le ralenti sur M51. Voir aussi de ce côté là

A+

Voila, je pense la meme chose que Pascal,
Je pense que tu devrais te pencher sur l'accelerateur et l'actuateur...

Salut !

Pour l'actuateur, oui il est neuf, j'ai acheté une pompe neuve déclassée chez bosch donc il ne reste plus que le potentiometre de pédale, quels symptômes sont constatés généralement lorsqu'il est hs ? je pensais que ca n'accelererait plus moi ?

Le défaut remonte si je l'amène chez bmw pour passer au diag ?

buhl a écrit :Salut !

Pour l'actuateur, oui il est neuf, j'ai acheté une pompe neuve déclassée chez bosch donc il ne reste plus que le potentiometre de pédale, quels symptômes sont constatés généralement lorsqu'il est hs ? je pensais que ca n'accelererait plus moi ?

Le défaut remonte si je l'amène chez bmw pour passer au diag ?

Oui, il apparaitra sur le diag!
c'est même peut être le plus simple à faire en fait!

tiens nous au courant!

A++

Bon je pense que je vais aller prendre rendez vous ou voir si il y a moyen de la passer entre 2 !!

Concernant les soucis provenant du potentiometre de pédale, c'est des a-coups francs, comme des coupures ou plutot des oscillations ?

Hop, coup de diag sur l'auto, donc aucun défaut !
J'ai meme regardé la progressivité du capteur pédale d'accélérateur, rien de ce coté ca varie bien de 0 a 100% régulièrement...

Donc là je ne vois plus rien sur cette auto !

Au garage le chef m'a dit que c'était peut etre le capteur de régime, mais a le voir sans grande certitude, genre puisque la pompe a été remplacée et le volant moteur est neuf, ben tentons le capteur de régime. Enfin je vais déja pas me plaindre car le diag m'a été offert, mais je suis encore dégouté de voir que j'ai une pane "spéciale"

Salut,


mmmh...et n'y aurait il pas une petite prise d'air ou un petite fuite sur ton circuit de GO?
Je pense que si tu avais un capteur HS, le diag te le dirait. Bizarre...
A++