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Salut,

Il ya pas si longtemps, le petit E36_318tds montait facilement jusqu'à 180-190 km/h (compteur )
Depuis peu, il ne parvient pas à dépasser les 140...
L'entretien est très récent (2 mois), le petit tuyau de dépression est nickel, il n'y a que le débimètre que je n'ai pas testé car je ne penses pas qu'il laisserais la voiture monter jusqu'à 140 s'il était fichu
En fait, quand la voiture arrive à 140 km/h, on sent qu'elle a envie mais on dirait comme un rupeur qui l'empêche de monter plus haut. Je suis un peu perdu.
Si quelqu'un a une idée, il est le bienvenu !
MERCI.

Tu n'as aucun retour avec ton outil de diag ?
Sinon comme ça d'évidence tu dois être en mode dégradé, reste à trouver pourquoi
Tu parle de petit tuyau mais peut être le capteur de pression atmosphérique auquel est raccordé le tuyau est à l'ouest ?
Vérifie l'état de toutes les durits de dépression car bon nombre de composants sont pilotés par voie pneumatique et il suffit qu'il y ait une prise d'air quelque part pour que la dépression ne soit plus suffisante pour activer/désactiver tel ou tel élément.

Salut et merci de ta réponse erf,

En fait la voiture marche super bien tant qu'elle n'arrive pas à 140 km/h
Avant cette vitesse -> nickel. C'est passé cettte vitesse qu'elle s'essoufle, vraiment comme un rupteur
Piges pas

SAlut

Pistes: Pompe de gavage qui s'essouffle, filtre à gas oil colmaté

A+

pascal62 a écrit :SAlut

Pistes: Pompe de gavage qui s'essouffle, filtre à gas oil colmaté

A+

Et dans les tours, ça donne quoi ?

140, c'est bon.
Pas du problem radar sur autoroute!

Vernonfr35 a écrit :
140, c'est bon.
Pas du problem radar sur autoroute!

Salut Vermon,

Oui, c'st vrai mais si par hasard tu as une idée .. .. ce serait cool

Ca ressemble beaucou au capteur de pression de turbo en tout cas. Un pote sur le meme en 6 cylindres, prenait 160 maxi et c'etait le capteur H.S.

Salut,

Pour moi, je soit il manque le bon quantité de gasoil ou l'air dans cylindrieé.

- problem de capteur pression l'air defecteuse et qui confusé le ECU avec mauvaise information. Meme chose pour le capteur temperateur de l'air et le debimetre.
- verifié toute durite depuis le turbo jusque le collector l'admission l'air. Il doit etre bien ferme. Regarde bien si l'intercooler n'ave acune fuites. Si il fuites ca veut dire que il perdu pression aussi.
- si le moteur ete equipe avec une vanne EGR, c'est possible il ne ferme pas ou il ferme mais le sieg de soupape de vanne EGR ete 'mangez' um peut et il laissez passez le gas echappment.

Pour etre precise il faut measure le pression l'air, le pression turbo et le pression gasoil livrais par le pompe injection..ou il faut passez au DIS pour regarde si il y a de code erreur enrigistre deja dans le ECU.

A+

J'ai vraiment manquez cette fonction 'edit'.
Pour corrigez ma phrase:

Pour mois, soit sil manguez le bon quantite de gasoil ou soit il manque l'air.
Desolet pour polluet ce sujet avec reposte a cause de mauvaise grammar.

buhl a écrit :Ca ressemble beaucou au capteur de pression de turbo en tout cas. Un pote sur le meme en 6 cylindres, prenait 160 maxi et c'etait le capteur H.S.

merde....mois= moi.

oops