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Bonjour,

Depuis quelques semaines mon e39 525d de 2002, en demarrant à froid tourne sur 5 pattes et vibre au ralenti. Le phénomène s'estompe lorsque le moteur est chaud.
Je l'ai donc emmené chez le concessionnaire Peugeot où je l'ai achetée car garantie 1 an. Celui ci est allé chez BMW pour un diagnostic. Résultat problème sur injecteur 5. BM lui a donc conseillé avant tout de nettoyer avec du produit. Le traitement est composé de 2 bouteilles : il a donc injecté la première et m'a donné la deuxième pour plus tard.
En rentrant chez moi, je constate qu'il m'a donné du nettoyant injecteur pour moteur essence et j'y retourne pour avoir des explications. Celui ci me dit qu'il s'est trompé et m'assure avoir mis du nettoyant pour diesel en premier lieu (ce dont je doute fortement). Mais le vrai problème c'est que même le produit pour diesel n'est pas valable pour moteur hdi (c'est noté sur la bouteille) et lui m'assure que oui.
Je téléphone donc chez BMW et ils me disent de ne surtout pas mettre cela mais trop tard le mal est fait.
Alors j'ai 3 questions :
Quels sont les conséquences si il a mis du nettoyant pour véhicule essence ?
Quels sont les conséquences si il a mis du nettoyant pour véhicule diesel sauf injection directe ?
Que dois je faire ?
Merci d'avance

je sais pas

je sais pas

Tu est fort comique toi su certains post

aucune conséquence !

Ces produits sont soit de la poudre de perlinpinin soit identiques. Les différences sont marketing : pour pouvoir vendre le spécial HDI plus cher il faut un produit moins cher. Et comme les autos HDI sont plus récentes que les diesels à injection indirecte, ils sont plus cher, donc les acheteurs ont plus de moyens.....

Dans tous les cas tu risques rien ! Enfin c'est mon avis....

Je ne pense pas non plus que çà ne soit trop grave.
Et pour limiter l'impact, dès que tu consommé 10L par exemple tu refais le plein pour diluer.

En le faisant plusieurs fois le produit sera tellement dilué qu'il sera inoffensif.

Pour les produits : entre celui vendu pour diesels "normaux" et celui pour diesel "dernière génération" je ne pense pas qu'il y ait grand chose qui change. Au mieux celui pour dernière génération aurait peut-être quelques trucs en plus, ou pire c'est la même chose

c'est lui qui a fait l'erreur,en cas de complication,il est dans la mouise,et toi,tu auras plein de pieces neuves

au pire,fait faire des releves de ce qu'il y a dans le reservoir et l'huile,pour pouvoir te justifier en cas de recours devant un tribunal

Je vous remercie, vos réponses me rassurent et le comble c'est que mes problèmes au démarrage ont l'air de s'estomper. On verra avec le temps. J'espère que ma pompe à injection ne sera pas endomagée.