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Aujourd'hui en regardant l'état de mes plaquettes de freins, côté gauche j'ai remarqué la roue avait copieusement gavé le moindre interstice du radiateur d'huile visible au travers d'une grille de ventilation dans le passage de roue.
C'est conçu de telle sorte que l'espèce de bouillasse prisonnière des alvéoles du radia représente pas loin de 50% de ce qui est visible dans le passage de roue.
L'huile à température est important mais trop de température accélère sa dégradation ou peut l'emmener en dehors de sa plage de protection du moteur.

Je déconseille le nettoyage haute pression car le jet à tendance à écraser les petites alvéoles, optez plutôt pour un surgras genre pétrole lampant, le nettoyant freins est inefficace car il sèche trop vite sans arriver à déstructurer les cochonneries entrées de force au roulage.
Voilà, un petit "détail" qui peut faire la différence.

Autrement d'un point de vue préventif, je vais adapter un tamis au niveau du garde-boue / passage de roue pour intercepter les cochonneries avant qu'elles atteignent le radiateur.

Avantage : radiateur propre
Inconvénient : tamis à surveiller fréquement mais bon, mieux vaut un petit coup d'oeil qu'un radia inutile car colmaté.

Oui, j'avais remarqué cela moi aussi. Quelle idée aussi de le mettre là, ce radia ! Merci du conseil.

Salut,

C'est la meme chose pour le radiateur d'eau moteur, j'ai changé le mien l'année dernière.

A+

Salut erf,

excuse moi de poser une question d'ignare mais qu'est ce que le pétrole lampant ?
J'ai un petit chauffage d'appoint au pétrole à la maison, c'est ce pétrole là que tu appelle lampant ?

SAlut

sylvain77 a écrit :Salut erf,

excuse moi de poser une question d'ignare mais qu'est ce que le pétrole lampant ?
J'ai un petit chauffage d'appoint au pétrole à la maison, c'est ce pétrole là que tu appelle lampant ?

Oui, pétrole lampant=pétrole à lampe; à l'origine pour l'éclairage puis chauffage.

A+

dem69 a écrit :Salut,

C'est la meme chose pour le radiateur d'eau moteur, j'ai changé le mien l'année dernière.

A+

La vache tu as pris tellement de projections que ça a tout colmaté à ce niveau là aussi ?

Merci Pascal de m'avoir éclairer
et au passage, merci aussi a Erf pour l'info

C'est le meme probleme pour l'intercooler

C'est juste en revanche les conséquences sont moins graves, au pire on perd tout au plus des performances sans toutefois mettre le moteur en danger.

Salut,

De ce cote là , la voiture est trop bien construite, le carenage couvre pratiquement tout le plancher et en plus avec le condenseur de clim + la calandre thermostatique les feuilles et autres cochonneries se bloquent et colmatent petit à petit les 3 radiateurs......il faudra que je jette un oeil au radiateur d'huile et à l'intercooler.
Je n'ai pas trouvé de solution valable pour le nettoyer correctement.
A+