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voila toujours le meme probleme de surchauffe j'ai suivi conseil de tout le monde.
radiateur changer
visco changer
calorstat neuf
pompe a eau neuve
bonchon du vase neuf
je commence a en avoir ma claque je viens de faire beaucoup de depense pour rien.
je fais le plein de liquide je laisse le moteur tourner jusqu'a qu'il commence a chauffer je mais la main sur le radiateur il est chaud.
je vais faire un tour plusieur kilometre un bonne 20 la je vois que je commence a chauffer je coupe le moteur je verifie les durite je les trouve un peut dure mais chaude celle du haut et du bas mais la je touche mon radiateur et la il est completement froid.s'est la que j'ai du mal a comprendre et sa m'agace.si quelqu'un pourrai m'expliquer se fenoméne.j'en ai ma claque j'adore les bm je trouve que s'est des voiture a part.

salut,

je dis peut être une bêtise mais est ce que c'est pas une micro fissure ou une petite fissure? est ce que tu consomme de l'eau après les 20km?

SAlut

As tu opéré une purge du circuit

Tes durites sont dures comment , tu peux appuyer ou c'est un bout de bois ?

Ton niveau de LDR bouge t"il ?

A-

Salut,

Oulah c'est mauvais signe ça, tout le refroidissement neuf et ça chauffe, ca sent la culasse.
soit on a oubli quelquechose, une merde dans el circuit un truc comme ça, soit ta culasse rend l'âme.
Quel est l'état des fluides, eau huile? pas de mayonnaise? de surpression anormale dans le LDR ?
Sinon il reste ta sonde et ton afficheur de tableau de bord, mais à première vu ils ont l'air de bien fonctionner.
Louche aussi ton histoir de radiateur froid, si c'est réellement le cas il y a un prob de circulation de fluide.

@+

alors pas de consomation d'eau fluide tout a fait propre pas de mayo parcontre purge sa se passe comment pour les durite je peux appuyer dessus.mais il ne s'ont pas mol. amen!

+ 1 pour le joint de culasse ou la culasse ou paroi de cylindre mais vraiment au pire...quant aux remplacements de pièces faits ce n'est pas pour rien car si tu avais changé le joint de culasse ou la culasse il aurait quand même fallu changer ces pièces afin d'éviter que l'histoire se répète.

alors pour la purge quelqu'un m'explique amen!

bm man59 a écrit :alors pour la purge quelqu'un m'explique

salut bm man 59
j ai eu la meme experience sur ma r19, et apres des heures de recherche
j avais monté le calorstat a l envers.......
moi ça me fais penser a ça ton histoire.
a suivre

Calorstat à l'envers j'y ai pensé! Mais de mémoire je ne suis pas sûr que ce soit possible sur le M51, donc je ne l'ai pas lentionné. A vérifier quand même du coup.
Pour la purge tu laisses tourner ton moteur avec le circuit ouvert (bouchon de remplissage du ldr ouvert), tu laisses monter en température, chauffage à fond, et tu complète le liquide quand il descend, au bout de quelques minutes il ne bougera presque plus et ce sera bon.
Il faut vérifier les premiers km et faire des appoints si nécessaire, et c'est tout.
@+

ok je te remerci pour ta reponse mais parcontre ma sonde de temperature joue un role dans la circulation du ldr.si oui lequel