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Bonjour,

Je viens vers vous pour un problème sur une voiture que je viens d'acheter.

BMW 525 TDS 1995 270000KM

A froid elle démarre sans problème

A chaud le démarreur se lance, elle donne l'impression de vouloir partir mais rien n'y fait comme si le gazoil n'arrivait pas correctement ou pas en quantité suffisante.
En roulant, à chaud, on remarque une perte de puissance fulgurante en dessous de la zone de fonctionnement du turbo, exemple à 20KM/H en 2ème impossible de la faire prendre de la vitesse même pied au planché, de même elle a une tendance à caler en arrivant au stop ou à un feu.
Toujours à chaud au ralentit le moteur tremble alors qu'a froid non.
On a changer la pompe à gazoil dans le réservoir mais toujours même problème.
Ce soir on va changer le filtre à gazoil pour voir.
Si vous avez d'autre piste je suis preneur.

Salut,

"recherche"
C'est bien le forum www.6enligne.net mais cette egalment www.M51.net.
Ce sujet traite jusque le mort et apres dans le prochain monde.

A+

Vernonfr35 a écrit :Salut,

"recherche"
C'est bien le forum www.6enligne.net mais cette egalment www.M51.net.
Ce sujet traite jusque le mort et apres dans le prochain monde.

A+

Heu, j'ai rien compris MDR tu peux me redire ça ?

"recherche"

J'ai passé l'après midi à lire des posts à ce sujet, mais aucune ne contient tous mes symptomes, c'est pour ça que j'ai posté.

johnny57 a écrit :J'ai passé l'après midi à lire des posts à ce sujet, mais aucune ne contient tous mes symptomes, c'est pour ça que j'ai posté.

Vous avez le moteur M51 qui demarre parfaitment a froid mais pas a chaud.
Si vous me dite il 'n'esite pas au minimum 25 sujet qui trait ca, avec aussi le aid de fichier technique, alors vous besoin de lunette.

Vernonfr35 a écrit :Vous avez le moteur M51 qui demarre parfaitment a froid mais pas a chaud.
Si vous me dite il 'n'existe pas au minimum 25 sujet qui trait ca, avec aussi le aid de fichier technique, alors vous besoin de lunette.

On a regardé un peu sous le capot ce soir de nouveau, je pense qu'on a isolé le problème.

Quand on se place coté conducteur au niveau de l'aile avant on a la tirette de vérification du niveau d'huile et à gauche de la tirette la pompe à injection.
A ce niveau il y a une cosse juste derrière l'alternateur.
Quand on débranche rebranche cette cosse la voiture démarre, quand on coupe le moteur on retrouve le même problème qui disparait à chaque fois qu'on touche à cette cosse.
Savez vous à quoi sert cette cosse qui manifestement part derrière la pompe à injection ?

Je ne connais pas ce 'cosse'.
vous avez un photo?

Voilà une photo de la bête :

[img=http://img257.imageshack.us/img257/6650/photobmwjq2.th.jpg]

johnny57 a écrit :Voilà une photo de la bête :

[img=http://img257.imageshack.us/img257/6650/photobmwjq2.th.jpg]

merci pour le photo.
Je ne suis pas sur, mais est-ce-que c'est ca ->

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=12&fg=15

A+