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bonjour a tous
je viens de récupéré une e36 325 td quand je braque les roues a fond d un cote comme de l autre le moteur cale
quelqu'un peut m aide a trouve une solution? merci d avance

salut

elle cale quand tu passe la premier ??
a tu la clim en service quand ça arrive ??

@plus

on dirait que c'est le clapet de sécurité qui est bloqué.
il doit normalement évacuer la surpression quand tu arrives en butée.
sur cette pompe je ne sais pas ou il est....

++

lo,

quand ça me l'a fait , c'etait la poulie de damper qui etait Hs ,
elle bloquait la DA puisque couplées ensemble ..

j'avais aussi le témoin de batterie qui s'allumait rapidement ...

c'est une piste , mais tu devrais regarder par là

a+ pat

merci pour les reponse
cela ce produit avec ou sans vitesse enclenche quand j accélère un peu quand je met la direction en butée ça ne le fait pas
j ai pas de clim
elle ne cale pas en première
c est qu oi le clapet anti retour ?

sid77 a écrit :merci pour les reponse
cela ce produit avec ou sans vitesse enclenche quand j accélère un peu quand je met la direction en butée ça ne le fait pas
j ai pas de clim
elle ne cale pas en première
c est qu oi le clapet anti retour ?

bonsoir,
cela peut venir de la pompe injection
au niveau de l actuateur.
mon oncle avait le meme soucis, ca c est agraver par la suite, apres acceleration le moteur calé tout seul sans raison.
un petit reglage et c est reparti.
bon courage

as t on avis alors le ralentie est tros bas ?
si j ai bien compris .
pourtant elle demarre au 1/4 de tour est tien bien le ralentie

ton ralenti doit être à 700t/mn à chaud.

sur la mienne, quand je braque à fond, le régime baisse une seconde, puis remonte à sa normale.

je ne trouve pas de vue éclatée de cette pompe...

regardes commes le dit Pat si ta poulie damper est ok.

++

c est la quelle la poulie damper et qu as t elle a voir avec ce phénomène ?
désolé je suis un novice mais j es saille de comprendre

c'est la poulie du bas, sortie vilebrequin.

le clapet de sécurité c'est comme sur un compresseur, quand la pression est trop forte il laisse échaper celle ci.
sur une pompe que j'ai refaite (non bm) c'est constitué d'un ressort taré qui appuie sur une bille dans une cuvette.
quand la direction bloque, le clapet s'ouvre et le surplus de pression repart dans le circuit de retour.

si ce clapet est grippé, toute la pression passe dans la direction, et arrivé en butée, la pression augmente, la pompe demande alors davantage de couple au moteur, et celui ci cale.

ce clapet peut aussi se trouver dans le verin de direction...si quelqu'un trouve des vues éclatées de la pompe et du vérin...moi j'ai pas trouvé

++