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SALUT
J EXPOSE MON CAS
ON VIENT DE CHANGER LES JOINT DE POMPE JUSQUE LA TOUT VA ON REGLE TOUT COMME EXPLIQUER SUR LE FORUM
RALENTI A 750 TR MIN ELLE ACCELERE ET RETOMBE COMME IL FAUT A 750 TR MIN
ON REMONTE LA PIPE ON REBRANCHE TOUT COMME IL FAUT ON REDEMARRE POUR BOUGER LA VOITURE DE PLACE
ET LA LA VOITURE N ACCELERE PAS TOUT DU MOINS OUI
C UNE OITE AUTO DONC EN NEUTRE ELLE ACCELERE EN PARKING ELLE ACCELERE
ET EN DEPART NIETTE BIZARRE QUAND MEME
NIVEAU ACCELERATION ELLE ACCELERE MAIS PAS TOUT DE SUITE FAUT METTRE LE PIED AU PLANCHER POUR QU ELLE COMMENCE A PRENDRE DES TOURS
SVP AIDER MOI JE SUIS PERDU
MERCI ARNAUD

Tu peux nous ce que s'est comme BMW

C EST UNE 525 TDSA AUTO TOURING E34

bmw 525tdsa a écrit :C EST UNE 525 TDSA AUTO TOURING E34

je pencherai soit pour un mauvais réglage de l'actuateur,soit tu n'as pas mis le teton dans la bague qui coulisse (regarde dans le tuto)

A++
Tom

bmw 525tdsa a écrit :SALUT
J EXPOSE MON CAS
ON VIENT DE CHANGER LES JOINT DE POMPE JUSQUE LA TOUT VA ON REGLE TOUT COMME EXPLIQUER SUR LE FORUM
RALENTI A 750 TR MIN ELLE ACCELERE ET RETOMBE COMME IL FAUT A 750 TR MIN
ON REMONTE LA PIPE ON REBRANCHE TOUT COMME IL FAUT ON REDEMARRE POUR BOUGER LA VOITURE DE PLACE
ET LA LA VOITURE N ACCELERE PAS TOUT DU MOINS OUI
C UNE OITE AUTO DONC EN NEUTRE ELLE ACCELERE EN PARKING ELLE ACCELERE
ET EN DEPART NIETTE BIZARRE QUAND MEME
NIVEAU ACCELERATION ELLE ACCELERE MAIS PAS TOUT DE SUITE FAUT METTRE LE PIED AU PLANCHER POUR QU ELLE COMMENCE A PRENDRE DES TOURS
SVP AIDER MOI JE SUIS PERDU
MERCI ARNAUD

salut

j'ai exactement le meme probleme que toi sur le meme vehicule 525tdsa touring!
a un detail pres qui etait qu'elle devait etre chaude pour pouvoir accelerer franchement.
j'ai pensé que cela pouvé provenir de l'actuateur mais une fois nettoyé et remonté plus
rien du tout! je n'ai plus eu le temp de m'en occupé depuis.
je te tien au courant quand j'ai du nouveau!

A+

SALUT
IL VA FALLOIR QUE JE REDEMONTE L ACTU ET VERIFIER AU FUR ET A MESURE DU SERAGE DE L ACTU SI ELLE ACCELERE BIEN A VIDE ET EN PRISE CHOSE QUE JE N EST PAS FAIT AVANT
ON A PRE SERRER L ACTU COMME INDIQUER MAIS ON AURAIT DU A MON AVI ESSAYER L ACCELERATION A CHAQUE TOUR DE SERRAGE JUSQU A SE QU ON SOIT EN FAIM DE SERRAGE
MOI PERSO J AURAI PENCHER POUR UN PROBLEME ELEC MAIS BON
JE POST D QUE J AI DES NOUVELLES BONNE OU MAUVAISE
A TOUTE ARNAUD

RE SALUT
DONC COMME PREVU JE VIENT PORTER DES NOUVELLES
ON A DEMONTER LA SONDE DE LA PIPE AVANT TOUT ,UN COUP DE NETTOYAGE:ESSAI TJ PAREIL
ENSUITE DESSERAGE DES 4 VIS QUI FIXE LA POMPE A GO
ON LA BOUGE D UN POIL DE C..
ESSAI IMPECC AU POINT NEUTRE AINSI QU EN DEPART
ESSAYAGE AU FUR ET A MESURE DU SERRAGE TJ OK
DONC VOILA PROBLEME RESOLU
IL Y A JUSTE UNE CHOSE LA PLATINE OVALE (AVEC UN RESSORT A L INTERIEUR) EN DESSOUS DE LA POMPE FUIT TJ MALGRES UN JOINT NEUF
JE ME DEMANDE SI LA PLATINE SERAIT DEFORMER
JE VAIS ALLER CHEZ BMW VOIR SI IL LA VENDE
EN ESPERANT QU IL NE ME REORIENTE PAS VERS LE DIESELISTE A 40 KMS DE CHEZ MOI
SI QUELQU UN SAIT SI IL VENDE CA LA BAS SA SERAIT SYMPA
ENCORE UN TRUC J AI L IMPRESSIONQUE MA VOITURE A ENCORE PLUS LA GOUACHE QU AVANT
MERCI A TOUS POUR VOS REPONSE
A+ ARNAUD :

bmw 525tdsa a écrit :RE SALUT
DONC COMME PREVU JE VIENT PORTER DES NOUVELLES
ON A DEMONTER LA SONDE DE LA PIPE AVANT TOUT ,UN COUP DE NETTOYAGE:ESSAI TJ PAREIL
ENSUITE DESSERAGE DES 4 VIS QUI FIXE LA POMPE A GO
ON LA BOUGE D UN POIL DE C..
ESSAI IMPECC AU POINT NEUTRE AINSI QU EN DEPART
ESSAYAGE AU FUR ET A MESURE DU SERRAGE TJ OK
DONC VOILA PROBLEME RESOLU
IL Y A JUSTE UNE CHOSE LA PLATINE OVALE (AVEC UN RESSORT A L INTERIEUR) EN DESSOUS DE LA POMPE FUIT TJ MALGRES UN JOINT NEUF
JE ME DEMANDE SI LA PLATINE SERAIT DEFORMER
JE VAIS ALLER CHEZ BMW VOIR SI IL LA VENDE
EN ESPERANT QU IL NE ME REORIENTE PAS VERS LE DIESELISTE A 40 KMS DE CHEZ MOI
SI QUELQU UN SAIT SI IL VENDE CA LA BAS SA SERAIT SYMPA
ENCORE UN TRUC J AI L IMPRESSIONQUE MA VOITURE A ENCORE PLUS LA GOUACHE QU AVANT
MERCI A TOUS POUR VOS REPONSE
A+ ARNAUD :

salut

c'est bien que tu ai pu reglé ton probleme
comme quoi ça tien souvant a pas grand chose!

en ce qui me concerne j'ai l'impression d'avoir
la fuite au meme endroit au niveau d'une des deux
plaque ovale,de toute façon je suis coincé car j'attend
d'avoir l'outil pour pouvoir déposé la pompe je pensé
pouvoir me le faire preté et finalement non,j'ai du le
commandé sur le net,quasi introuvable!

A+

jet34 a écrit :salut

c'est bien que tu ai pu reglé ton probleme
comme quoi ça tien souvant a pas grand chose!

en ce qui me concerne j'ai l'impression d'avoir
la fuite au meme endroit au niveau d'une des deux
plaque ovale,de toute façon je suis coincé car j'attend
d'avoir l'outil pour pouvoir déposé la pompe je pensé
pouvoir me le faire preté et finalement non,j'ai du le
commandé sur le net,quasi introuvable!

A+

slt,si tu es pressé pour réparer ta bm,y'a moyen de te dépanner avec une douille de 28 ou 29 et une rallonge de diametre inferieur,il faut que ta ralonge passe par l'oeil de ta douille,une fois que tu as démonter ton tendeur(piece en alu avec un galet)ensuite avec une clé alen tu démonte le cache et là tu verras un écrou de 17,tu le démonte ensuite tu place ta douille au fond tu places ta rallonge dans l'oeil de la douille,pendant ce temps la un ami doit tenir la pompe.Tu maintiens bien la douille et tu tape doucement sur le bout de la rallonge pour decoller la pompe attention meme que la pompe est déposé il ne faut absolument pas retier la douille c'est elle qui maintien le pignon cranté de la chaine de distribution,tu replace la nouvelle pompe ou si c'est la meme que tu dois remettre trouve un moyen pour bloquer la douille le temps que tu repares la pompe,nous avons fais comme ça mon pote et moi et ça a marché apres faut la mettre en route et ça c'est une autre affaire...