Forum 6enligne.net

bonjour, j'ai une fuite de GO entre l'actuateur et le corps de la pompe : est-ce que je peux dans un premier temps avant de tout démonter resserer les écrous torx, y at-il un couple à respecter ? les écrous sont bloqués à la peinture, mais l'un d'eux a bougé.

tu peut toujours essayer mais je ne pense pas que sa va resoudre ton probleme je pense que ce serait mieux de changer tes joints moi je l'ai fait et il n'y a rien de sorcier il faut juste que tu repere bien l'emplacement de ton actuateur avant de le demonter et apres c'est assez simple

+1 ca ne changera rien...

j'ai eu le cas...même en changeant le joint il fuyait encore...comme s'il était voilé...au final j'ai changé l'actuateur et tout est ok maintenant!

salut

pareil pour moi dépose et changement du joint pas compliqué avec de la méthode c'est pas sorcier
et plus de soucis

PS: ton modèle de pompe possède t'il une vis 3 pans ?

bon courage

salut,

ca serait peut-etre bien de mettre le modele du vehicule ???!!!

crnizmaj a écrit :salut,

ca serait peut-etre bien de mettre le modele du vehicule ???!!!

Salut,

Pour avoir un problème d'actuateur, il suffit de posséder une TDS...


A+

ben vi, 525TDS !
je pense bien que ça ne va pas durer, mébon. la pompe a déjà été changée, l'actuateur je ne sais pas, mais il y a 4 vis "torx" normales

Le joint ne vaux pas grand chose (entre 5 et 10 euros ) le plus long est le re-reglage du ralenti après ..

jéros37 a écrit :Salut,

Pour avoir un problème d'actuateur, il suffit de posséder une TDS...


A+

Pour info, bcp de moteurs BMW possèdent un actuateur !!!

crnizmaj a écrit :Pour info, bcp de moteurs BMW possèdent un actuateur !!!

Merci pour l'info, c'est très gentils...

Etant donné que, à partir d'un certain kilométrage, 90% des M51 ont un problème de fuite à ce niveau là, j'en est déduit
qu'il sagissait d'une TDS...et j'ai aussi regardé le profil de nôtre ami....


A+