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bonjour a tous
voici la question que je me pose
j'ai une 320D année 2000,mon thermostas d'eau est hs,la jauge du tdb reste au quart et monte a midi de temps en temps
en faite g un thermostas neuf de 320i ,et je me demandé si je pouvais le monté sur la 320D?
EN sachant que celui de la 320d indique 85° et le neuf 97°,y a t il un risque pour le moteur ?

je m' en suis apercu quand g démonté celui de ma voiture

merci pour votre aide

lo,

perso , je préfére mettre un calorstat qui s'ouvre à 85° , si c'est là la température de fontionnement du moteur .

a+ pat

RE, bonjour
je pense que tu as raison,je vais en remetre d'origine
merci et a bientot

salut

moi je serais toi, je pousserai le bouchon a remplaçer aussi la pompe a eau

pour la purge , je te conseille de prendre 1L ou 2 d'antigel chez bmw et tu complete a l'eau

bon courage

Cédric69 a écrit :salut

moi je serais toi, je pousserai le bouchon a remplaçer aussi la pompe a eau

pour la purge , je te conseille de prendre 1L ou 2 d'antigel chez bmw et tu complete a l'eau

bon courage

bonsoir,voila mon thermostas est remplacé,celui ci n'était pas en cause
donc j'ai remplacé celui de l'EGR et ma jauge reste a midi ,probleme résolu
si quelq'un a ce probleme de jauge qui reste au quart ou descent sur la route,car la position est a midi,je lui conseille de remplacé le thermostas de l'EGR,le prix est de 35 euros chez bmw et 15 minutes pour le remplacer.
a bientot et merci de vos réponse.

pour ma pompe a eau,elle a été changé en meme temps que les couroies ,il y a 1000 bornes environ

Bonjour,

Ma voiture présente les mêmes symptômes que la tienne... et il s'agit également d'une 320D de 2000.
Elle monte difficilement en température et reste le plus souvent entre le 1/4 et l'aiguille du milieu... je pensais également au calorstat mais je ne savais pas qu'il avait un calorstat de EGR !!! Est ce que quelqu'un peut m'indiquer ou est ce qu'il se trouve... est il difficile à changer?

J'ai remarqué également un phénomène étrange, vous me direz si cela est lié... lorsque mon chauffage est allumé, mon ralenti remonte légèrement (d'environ 100 ou 200 trs/min), et si je coupe le chauffage il redescend à la normale... je me demande si ce n'est pas lié à la sonde de température qui renvoi l'info comme quoi la voiture est trop froide et qui demande à réhausser le régime pour chauffer... je dis ça à tout hasard, j'émets une hypothèse, je connais pas grand chose sur les systèmes de chauffage...

Merci à vous,

@+

Salut BOXEUR tu pourrais nous expliquer ou se trouve le thermostat de l EGR merci si possible nous montrer des photos sa serais sympa à plus tard

KAYAMAN230 a écrit :Salut BOXEUR tu pourrais nous expliquer ou se trouve le thermostat de l EGR merci si possible nous montrer des photos sa serais sympa à plus tard

Bonsoir,

Voir ici : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50

Repère 8

A+

Rob

Mais seules les voitures équipées d'une boite automatique ont ce dispositif sur l'egr?
Non?

Merci pour l' information rgoezinn simpa à plus tard