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Bonsoir a tout le monde,


Je ne perds rien pour essayer. Quelqu'un s'y connait avec les moteurs BMW utilisés sur les Range Rover ?. Ç'est un moteur 2.5TD qui ressemble beaucoup a un moteur M21 classique comme celui utilisé sur les E30 324TD ou les E34 524TD, sauf qu'il n'y-a pas la bosse de la pompe a vide, et que le turbo est "caché" sous le collecteur d'échappement.

Le moteur ne démarre pas. La pompe Diesel a été vérifiée deux fois, les boitiers éléctroniques aussi, mais pas de Diesel sortant des injecteurs. Le mécano soupçonne qu'il pourrait s'agir du système anti-vol. Déséspération absolue, le mécano ne sais plus par ou continuer. Quelqu'un s'y connait ?

Merci en avance

Salut,

C'est le M51 qui est monté dans les range il me semble.

A+

Tu en es ou dans le niveau de gasoil ?

Il n'a pas servi un certain moment ?

Le demarreur tu l'entends ?

Salut

C'est un M51 ce qu'il y a de plus standard et effectivement sur Range il n'y a pas de pompe à vide c'est un freinage à sphéres.

Si pas de jus aux injecteurs ca limite tres rapidement le probleme : gasoil ou eletrique

Faut commencer par éliminer les trucs de base, electrovanne d'arret de pompe, pompe immergée...

Parce que là on part d'une feuille blanche... Y a bien du gasoil dans le réservoir ?

A+

Bonjour,

dans ma e39 il y'a aussi un systeme antivol avec un code au choix,

Ce que tu peut essayer c'est de débrancher les broches de la batterie et faire un court circuit avec les deux broches

C'est un peut le meme principe quand tu enleve la pile d'une carte mère pour effacer la config et supprimer les mot de passe bios etc

Salut,

Normalement on va pouvoir faire quelque chose pour toi... Il y a quelques experts en M51 ici.

Je répète un peu ce qu'ont pu te dire les autres camarades: Vérifier la contenance du réservoir (+ou- 15 litres ou plein...) et surtout dans quelles circonstances s'est révélé ton problème (ex: du jour au lendemain ça démarre plus ou en roulant ou immobilisation longue du véhicule sans démarrer etc...) Car comme le dit Indra, on part d'une feuille blanche, il nous faut un max d'infos si tu veux que l'on puisse t'aider.

A+

Merci beaucoup pour vos réponses


A propos de l'histoire, c'est un mécano ami a moi qui adore ces vieux Range Rover. L'histoire traine depuis plus de 18 mois. On lui a fait cadeau de cette voiture, mais le moteur était démonté dans le coffre de n'importe quelle façon. Il a changé les pistons, changé la culasse, le potentiomètre de l'accélérateur et beaucoup de petits gadgets. A part ça, il s'est fait coder les clés (je ne savais pas qu'il fallait les coder exprès pour chaque voiture). A part ça, il a envoyé deux fois la pompe diesel chez un dieseliste spécialisé au Nord de l'Espagne ou on l'a refait pratiquement entière. Les calculateurs (deux boitiers) ont été aparemment testés avec succès, l'un d'eux se trouve dans le compartiment moteur, et le deuxième a l'intérieur de la voiture. Le mécano m'a juré qu'il a vérifié absolument tous les cables reliant les calculateurs avec la pompe diesel et avec le reste de capteurs, un par un avec un voltmètre. Il a investi près de 4.000 Euros en tout rien qu'en pièces. Symptomes: au contact les bougies de préchauffage fonctionnent niquel, et en tournant la clé le moteur tourne aussi, mais pas d'explosions. Pas de bruits étranges, la distribution est correctement calée, tout simplement l'engin ne démarre pas. Pas de fumée. C'est en débranchant un injecteur et en essayant de démarrer que le mécano découvre que la pompe n'injecte pas de diesel. Le reservoir est moitié plein, et le mécano a pris soin de purger tout le circuit avec soin - pas de bulles en vue.

Au début je me croyais en face d'un M21, mais d'après ce que vous dites il s'agit d'un M51 Je possède moi même entre autres une 525tds, et je n'ai pas été capable de reconnaitre le moteur - quelle honte. En plus, je les crains spécialement les M51. En comparaison, les M21 sont des petits jouets faciles a diagnoser, mais les M51 c'est une autre affaire. Quand je lis sur ce forum tout ce que les gens souffrent avec ces engins (325TDS et 525TDS) j'ai la tremblotte quand je pense que tôt ou tard je passerai par les mêmes problèmes ...

Le mécano et moi nous craignons qu'il doit s'agir du système anti-vol, mais comment s'y prendre ???. Malheureusement il ne parle pas Français, mais je vais traduire tout ce que vous m'enverrez.

J'attends vos conseils

Encore merci

Le cas est typique d'une mauvaise alimentation electrique des boitiers, ou un pb d'electrovanne de stop sur la pompe a injection.


J'ai eu un cas similaire sur ma 524td c'était un relais hs, et de meme sur les m51 il y a un relais de couleur blanche de mémoire et sur les 524TD il est rouge. C'est le fameu relais dde.


Si tu n'as pas de 12V sur l'electrovanne de stop c'est que tu as une mauvaise alimentation de l'electronique

SAlut

Jules_E34 a écrit :Quand je lis sur ce forum tout ce que les gens souffrent avec ces engins (325TDS et 525TDS) j'ai la tremblotte quand je pense que tôt ou tard je passerai par les mêmes problèmes ...

Si ton M51 à été entretenu selon les règles BMW et respecté dans sa manipulation, tu n'auras pas plus de problème avec ce moteur qu'un autre.

A+

lemouelr a écrit :Car comme le dit Indra, on part d'une feuille blanche, il nous faut un max d'infos si tu veux que l'on puisse t'aider.

Salut,

Moi je le pensais mais c'est octobre qui l''a dit

Oui comme disty, tu peux deja lui demander de regarder l'electrovanne de stop.

A+