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Bonjour a vous!
J'ai un 330d, de 2001 ,boite septronic, avec 148000km,pack luxe,tres belle auto :
Donc le probleme:
la voiture demarre nikel le ralenti est stable a froid.
Et la de temps en temps prise de tete, le vehicule broutte,l'aiguille du compte tour va et viens avec des accoups qui se rescente enormement dans la caisse, la voiture a du mal a avancé et quelques bruis bizard dans le moteur un genre de claquement.
Mais le pire ce que je vais chez bmw quand ca déconne, il me dise que cé pas normal! AH BON?
Il me la branche sur la valise et 0 deffaut (injecteurs ok apparament)
donc je leurs laisse le vehicule 5 jours pour voir! et la plus rien.
Il la redémare le lendemain est tout est ok La voiture tourne bien!
1 semaine apres cé reparti ca redéconne histoire de OUF!!!
J'ai verifier la vanne egr en enlevent la durite ca me parait propre,alors je débranche le fameux tuyaux noir et bleu, mais cé pareil et ca fait plus de 2 mois que ca dure et bmw trouve rien alors koi faire
cdt

Salut Cyrlus
Ne cherche pas; ton problème viens sûrement de là

plapla66 a écrit :Salut Cyrlus
Ne cherche pas; ton problème viens sûrement de là

+1 à mon avis. Si c'était les injecteurs, le phénomène serait beaucoup plus régulier. Ton histoire fait bien penser à un capteur qui donne l'info un coup sur deux....

Merci cé tres rapide pour les réponses ici cé cool
avez vous des schemas pour m'indiqué les capteurs de pression ainsi que les connecteurs des injecteurs
je vais essayé de faire ca cé week end en espérant que cé bien les connections qui sont vert de gris
Car se me prend la tete d'avoir une belle voiture et de pas sans servir
je vous remercie d'avance cyril

Encore moi!
Mon probleme ne vient pas des connexions apparament j'ai tout netoyé pas de vert de gris
je vais reserer les cosses
ALOR DOU VIENT LE PROBLEME SVP

Salut.

Ce n'est pas parcequ'il n' y a pas d'oxydation que les contacts sont bon.

Il faut titiller les cables au niveau des connecteurs, et voir si le probleme apparait ou disparait.

J'ai le cas sur un de mes connecteur d'injecteur que j'ai reussi a coincer dans la bonne position pour le moment.

A+

gestion boite auto peut être !!

amen!
trop fort les gars cé mon ptit joujou roulle comme une horloge
j'ai resérer toutes le cablage de connexion injecteur et maintenant RASSSS amen!
UN GRAND MERCI A VOUS!!!!
cyril

Pour info, même problème sur la mienne, apparu à environ 240000 km. J'ai pu le vérifier en tatonnant à la main (je touche du bout des doigts alors que le moteur est au ralenti => direct, elle cale), c'est bien un mauvais contact du capteur de pression de rail qui fait ratatouiller l'auto (par moment seulement, et c'est très très ch...).

Je le rappelle ici pour ceux qui, comme moi, chercheraient par la suite comment faire, il faut démonter le raccord d'arrivée d'air de ventilation habitacle côté conducteur pour ensuite accéder délicatement au capteur situé derrière le bloc, contre le tablier (la source est sur le forum mais je n'ai pas le lien sous la main, utiliser en faisant attention une pince à becs longs ou un petit tournevis).

Autrement il est très difficile d'accès (mission impossible).

A+

David