Forum 6enligne.net

bonjour tout le monde.
je sollicite votre aide pour determiner l'origine d'un tremblement sur mon 318tds de 1995 avec 298000km, je précise que ce tremblement est présent qu'au ralentit sinon dans les tours tout marche bien, j'ai quand même proceder au changement des supports moteur plus les supports boite, vidande et tout les filtres, nettoyage du collecteur d'admission et de la vanne egr (d'ailleur au passage j'ai gagné un peu en puissance puisque la vanne etai légèrement bouchée) j'ai fait aussi caler ma pompe à injection chez un dieseliste spécialisé (problème de démarrage à chaud) .

hélas j'ai toujours ce tremblement je le sent quand je suis assis dans la voiture et je le vois au pot d'échapement qui tremble lui aussi, conséquence = le support métallique fixé à la boite de vitesse qui maintient le tuyau d'échapement à cassé donc rachat d'un nouveau et montage.

actuellement je procède par illimination et je traite le problème en essayant de ne pas m'engager dans des gros dépenses. Mais là j'ai un doute entre les injecteurs (peut être mal calés) le volant moteur aussi et peut être la pompe à injection.

j'ai quelque connaissance en mécanique mais je ne suis pas un spécialiste, peut être que mon diagnostique est complètement erroné. Franchement je suis un peut perdu .

merci pour votre aide.

PS: pour préciser j'ai le carnet d'entretien de la voiture à jour jusqu'a 276000.

SAlut

Le tremblement est t'il constant ou irrégulier ? C'est à dire il tremble quelques secondes plus s'arrête quelques secondes et tremble à nouveau.

Est t'il plus perceptible à chaud qu'a froid ?

Quand tu embrayes, est ce que le tremblement disparait.

A+

pascal62 a écrit :SAlut

Le tremblement est t'il constant ou irrégulier ? C'est à dire il tremble quelques secondes plus s'arrête quelques secondes et tremble à nouveau.

Est t'il plus perceptible à chaud qu'a froid ?

Quand tu embrayes, est ce que le tremblement disparait.

A+

le tremblement est régulier à chaud comme à froid l'embrayage ne change rien au symptome je dirai plutôt que je sens les compression de chaque cylindre passer dans la caisse ça fait vibrer toutes la ligne d'echapement d'ou la casse du support, par contre à partir de 1000 T/min ça se sent presque plus

topbm a écrit :

Perso j'ai eu le souci sur ma 525 TDS et cela venais de mon flector d'arbre de trransmission qui était déchiré.

Comment a été traité le moteur ? c'est peut etre du tout simplement a un jeu du a l'usure des coussinet ... je me rapelle avoir vu un 325 td de 1 000 000 de km et il tournait un peut comme une paate au ralenti ..

merci pour vos réponse

mon flector est en bonne état est la voiture à été suivi chez bm jusqu'a 276000km elle a maintenant 299000.

Salut à tous.
Je suis nouveau sur le forum.
Je possede une 318TDS de 1998 de 190000 km et il me semble que j'ai le même souci.
La voiture vibre au ralenti et dès que j'accélère un peu c'est mieux.
Pour l'instant je n'ai encore rien fait pour arranger les chose car je ne sais pas d'ou ça vient.
J'ai pensé au mêmes choses que TOPBM.
Par contre j'ai remarqué que la courroie d'accessoirs saute beaucoup et que la pompe de direction assistée fait un drole de bruit quand je suis en bout de course du volant.
Donc je pensais que cela viandrait peut-etre de la.

Merci.