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salut,

ma femme est à 250km avec la voiture, et elle vient de m'appeler pour me dire que la voiture est en panne !!

En roulant : essuie-glace de plus en plus faiblard, plus de DA, voyant ABS puis airbag qui s'allume... jusqu'à caler. Là, en tournant la clé : les voyants s'allument mais rien ne se passe en essaytn de démarrer...

Je pense à la batterie qui serait HS, ou bien l'alternateur ou bien les deux !

Est-ce que vous pensez que le diagnostic est ok ??

A+

Mr Green a écrit :salut,

ma femme est à 250km avec la voiture, et elle vient de m'appeler pour me dire que la voiture est en panne !!

En roulant : essuie-glace de plus en plus faiblard, plus de DA, voyant ABS puis airbag qui s'allume... jusqu'à caler. Là, en tournant la clé : les voyants s'allument mais rien ne se passe en essaytn de démarrer...

Je pense à la batterie qui serait HS, ou bien l'alternateur ou bien les deux !

Est-ce que vous pensez que le diagnostic est ok ??

A+

bonjour;
Si alternateur en cause le temoin de charge se serait allumé en premier; si plus de D.A. en plus peut etre la courroie qui entraine les accessoires. La temperature moteur etait toujours bonne ?
bon courage
@+

Mr Green a écrit :salut,

ma femme est à 250km avec la voiture, et elle vient de m'appeler pour me dire que la voiture est en panne !!

En roulant : essuie-glace de plus en plus faiblard, plus de DA, voyant ABS puis airbag qui s'allume... jusqu'à caler. Là, en tournant la clé : les voyants s'allument mais rien ne se passe en essaytn de démarrer...

Je pense à la batterie qui serait HS, ou bien l'alternateur ou bien les deux !

Est-ce que vous pensez que le diagnostic est ok ??

A+

bonjour apparement la batterie qui se vide mais je compred pas pour la da entrainer par le moteur non

Salut !

C'est très probablement une casse de la courroie d'accessoires (ou du tendeur) :

Les conséquences :

• plus de direction assistée
• plus de charge de batterie (l'alternateur ne tourne plus)

Mais il y a plus grave : la pompe à eau n'est plus entraînée non plus.

Espérons que le moteur n'ait pas souffert.

moitz1er a écrit :bonjour;
Si alternateur en cause le temoin de charge se serait allumé en premier; si plus de D.A. en plus peut etre la courroie qui entraine les accessoires. La temperature moteur etait toujours bonne ?
bon courage
@+

Ah oui, je n'avais pas pensé à la courroie accessoire !!

Bonjour

Ca ressemble beaucoup à une courroie qui s'est fait la malle...

De memoire, le voyant abs s'allume si la tension batterie est trops faible.

=>plus de courroie = plus de DA + plus de charge de la batterie + PLUS DE POMPE A EAU

Verifier que la courroie n'a pas fait de noeud autour du visco et que le tendeur est encore en place (pas facile pour madame par telephone) et prevoir une batterie de secours

Bon courrage

Gaston

EDIT : tout ces posts en si peu de temps, c'est beau la solidarité

Bon je viens de l'avoir au tel,

finalement, la DA n'est pas un symptome à prendre en compte : elle me dit que "plus de DA, c'est une fois qu'elle a calé" ...

gasston a écrit :Bonjour

Ca ressemble beaucoup à une courroie qui s'est fait la malle...

De memoire, le voyant abs s'allume si la tension batterie est trops faible.

=>plus de courroie = plus de DA + plus de charge de la batterie + PLUS DE POMPE A EAU

Verifier que la courroie n'a pas fait de noeud autour du visco et que le tendeur est encore en place (pas facile pour madame par telephone) et prevoir une batterie de secours

Bon courrage

Gaston

EDIT : tout ces posts en si peu de temps, c'est beau la solidarité

Je ne vois pas ma femme regarder sous le capot à vrai dire... elle attend le dépanneur envoyé par l'assurance...
Je lui ai dit de parler batterie, courroie et alternateur.

PS : Merci à tous pour vos réponses

Alors, c'est l'alternateur qui a lâché et tous les équipements ont vidé la batterie.

Une fois que le calculateur n'est plus alimenté, le moteur se coupe.

A vérifier quand même : le serrage (et la propreté) des cosses de la batterie.

OK je vous tiens au courant...

salut,

verdict : c'est l'alternateur.

Après quleques instants, la voiture a redemarré avec le dépanneur.

Mais il a mesuré la tension : 13.6V. S'il met les essuies-glaces + les phares + la ventil, cela tombe à 11V.

Voilà : l'auto est bloquée sur Saint Dizier. Le garage est Peugeot. Au tel, il m'a dit que les mécanos verraient lundi (enfin pour changer un alternateur cela devrait aller), sinon ils envoient la voiture sur un spécialiste BMW sur Saint Dizier (52).

A+