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bonjour,j'ai changés mon actuateur par un d'occasion moyen finance.
il à 220.000 kms et commence aussi à donné des signes de fatigue par moment.
j'ai éssayés de le réglé le plus juste possible,pour avoir un ralentit correct 700 à 750 t/mn je croit.
le probléme est que je lui donne un coup de gaz,et le ralentit ne descent pas tout de suite.
je laches la pédale d'accélérateur et au moment de ralentir,arrivé au 1000t/mn le moteur tremble et revient au ralentit normal.
en gros,logiquement quand vous donnez un coup d'accélérateur,le compte/tours devrait redescendre tout de suite,et pas en deux temp.
à votre avis c'est l'actuateur d'occasion qui fait cela?
j'ai fait un devis pour un actuateur neuf et un injecteur pilote,car lui aussi acheté d'occasion par la méme personne et qui à 220.000 kms pas certifié,c'est les on du vendeur.
le prix du devis 683€.
la bmw à 335.400 kms.
pour vous est'ce que sa vaut le coup de remettre du neuf pour ses kiométrages,surtout que c'est une bonne somme quand méme?
qui pourrait me donné les mesures de l'injecteur pilote,et celui du capteur volant moteur?
merci de votre aide.a+

Salut,

J'ai vu un sujet sur un autre forum (Forum-Auto pour le pas le citer) ou y'a un tuto pour nettoyer en profondeur un actuateur.

Regarde par ici si ça peut t'aider..

http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...sujet381015.htm

En esperant t'avoir aidé

Letutu34

bonjour,merci pour le lien,oui je le connaissais le principe.
j'ai voulus le faire sur mon ancien actuateur,mais j'ai pas osé.
merci quand méme.a+

Perso je tenterai je coup sur l'ancien actuateur... tu dois en avoir deux vu que tu l'a remplacé

Tu risques rien de le tuer au pire

Letutu34:)

re,oui c'est clair,j'éssaierais.a+

vraiment pas mal, juste les soudures qui font peur mais à voir. Super

Pour les soudures faut pas prendre peur... ça tient tres bien avec de l'etain le point de fusion est aux alentours de 200°... si l'actuateur monte à 200° avec le gasoil aux alentours ça craint

Pour info j'ai deja fait ( sur deux demarreurs, le soudures des tresses de charbon à leur point de contact à l'étain...) ça fait 3 ans que c'est comme ça et pas de soucis .. suffit de savoir souder à l'étain (pas coller.. souder) et chargé suffisament pour que ça tienne.

Letutu34.