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Bonjour
Quand je mets la clim sur ma E34 M51,93,la température au niveau du tableau de bord monte dans le rouge,le véntilo se mets en route,et rien y fait,je suis oubligé de la couper,et tout redevient normal,d'autre part elle cale à chaque fos que je mets la clim,pourtant en temps normal elle tourne au ralenti entre 700/800tm,
pouvez vous m'éclairer SVP
merci d'avance

actuateur fatigué ?

Bonjour
merci de ta réponse,
l'actuateur à incidence de la montée vertiginneuse de température du moteur lorsque on mets la clim?

Salut,

D"abord verifier calorstat et pompe a eau, a tu un jet régulier dans le bocal LDR??

Bonsoir Bruno
pas encore,car je compte changer le calorstat ainsi que la pompe à eau de façon préventive,car à 246000km je pense que le tout doit etre fatigué,et un jour je risque de faire un joint de cucu,car c'est le vice des m51 à ce niveau de kilométrage
merci de ta réponse

Bonsoir,


Sans te forcer, le jet dans le bocal c'est la première chose a verfier demain matin

bonjour Bruno
ce qui est bizarre c'est que sans la clim tout fonctionne normalment,je viens de faire de la ville est tout est normal,l'aiguille de température ne bouge pas de 12h,et pourtant il fait plus de 20 degrés et ça tape fort ça serais plus un problème de clim par elle meme?
en tout cas merci de tes réponses
cordialment

l'acuateur, effectivement, pourrait expliquer qu'elle cale quand tu enclenche le systeme, car celui ci n'arrive plus
a stabiliser le regime moteur rapidement.

Pour ce qui est de la chauffe, la clim va créer de la chaleur, tu as normalement un ventilo en plus devant, il doit
s'enclencher, et ton visco coupleur devrait aussi s'enclencher si la temperature augmente trop.

donc ton visco ou le ventilo de clim sont peut etre HS.

Bonjour teufel
merci de ta réponse,je crois que tu es dans le mille,car j'ai un bruit assourdissant quand la température monte quasiment aux 3/4 ne connaissant pas le moteur M51,je croyais que c'etait le moteur de ventilation ,hors je m'aperçois que c'est un visco-coupleur, je connais pas le systeme de son fonctionnement,peut-tu me dire un peu plus sur ce visco afin de le démonter et vérifier son état,merci
cordialment

une petite recherche avec le terme visco

En fait si c'est comme mon 325, tu as deux ventilo :

un visco coupleur que tu as juste devant le moteur, il est vissé sur la pompe a eau et tourne avec la courroie
d'accessoire. C'est un ventilateur qui marche avec un embrayage. En gros quand la chaleur est trop importante,
le visco va se mettre en prise.
Pour le tester, c'est simple, le visco tourne en permanence, mais tu peux l'arrêter à la main. Par contre des qu'il est
en prise (chaleur importante) tu ne doit plus pouvoir l'arrêter à la main. (utilise pas ta main quand même mais plutôt genre un rouleau de
sopalin)

le deuxième ventilo quand a lui est placé devant la voiture, après le radiateur d'eau et le condenseur de clim. il tourne a vitesse réduite quand tu met la clim
et si la température de l'eau est trop élevé, il se met en position maximum. c'est un ventilo électrique a deux vitesse.

le bruit de ventilo que tu entend, c'est lequel ? celui devant le moteur ou celui après les radiateur ?