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Tout est dans le titre. D'après ce que je sais la chaine de distribution est "à vie". Y a-t-il des recommandations particulières pour son entretien, faut-il la changer à partir d'un kilométrage élevé, ou pas ?...

non normalement si ça tourne rond etc pas la peine, sinon peut être envisager de la retendre légèrement...

++

Salut,

Moi je dirais, comme Océan115, qu'il ne faut pas la changer. La faire vérifier par un spécialiste peut-être (histoire de se rassurer).

Parce que ça doit couter un œil de la faire changer...

A+

ocean115 a écrit :non normalement si ça tourne rond etc pas la peine, sinon peut être envisager de la retendre légèrement...

++

Salut Ocean,

Je ne pense pas que on peut faire 'retendre' le chaine de distribution dans le nouvel gamme de M57/M57n com c'est un tendeur hydraulic. Ca utilise de pression huile pour le bon tension(encore une fois un autre raison pour le huile exact com preconise par le constructuer et periodicite vidange respectez).

A+

Jim 951 a écrit :Tout est dans le titre. D'après ce que je sais la chaine de distribution est "à vie". Y a-t-il des recommandations particulières pour son entretien, faut-il la changer à partir d'un kilométrage élevé, ou pas ?...

Faire seulement un petit réglage au niveau distribution et pompe d'injection.

Salut, je pense que le tendeur hydraulique est composé d'un ressort, comme sur les M52 ou M50, ça se change facilement et pour pas cher....
Bye !!

Salut,

SI c'est le cas concern le ressort dedans le tendeur hydraulic(je ne sais pas avant que c'est possible):
- ou achete nous seulment le ressort?
- si on doit ouvrir le cloche pour access le tendeur hydraulic, pas le peine de change le ressort seulment mais le piece complet?

A+

Si on parle bien de la même piece tout est dispo chez BMW, et il n'est pas vraiment utile de tout changer, le ressort et la bague d'étanchéité suffisent, je l'ai fait sur deux de mes bmw, dans mon cas ça m'a prit 5 minutes tout au plus !!
Inutile d'ouvrir une cloche( ) il est accessible de l'extérieur assez facilement, reste à savoir si le systeme est le même sur les gazoule, mais bon une chaine de distri est une chaine de distri, et un tendeur est un tendeur, que ce soit sur diesel ou essence, je vois pas pourquoi ce serait différent !!
Bye ...

andre1747 a écrit :Faire seulement un petit réglage au niveau distribution et pompe d'injection.

il me semble que sur ces moteur il ne faut pas caler la pompe car elle n'est pas distributrice vu qu'elle n'a pas de clavette
il faut verifier le calage vilo/aac

moishe a écrit :Si on parle bien de la même piece tout est dispo chez BMW, et il n'est pas vraiment utile de tout changer, le ressort et la bague d'étanchéité suffisent, je l'ai fait sur deux de mes bmw, dans mon cas ça m'a prit 5 minutes tout au plus !!
Inutile d'ouvrir une cloche( ) il est accessible de l'extérieur assez facilement, reste à savoir si le systeme est le même sur les gazoule, mais bon une chaine de distri est une chaine de distri, et un tendeur est un tendeur, que ce soit sur diesel ou essence, je vois pas pourquoi ce serait différent !!
Bye ...

Salut,

Je ne dout pas, mais je verifeé com meme. C'est nikkel si c'est com vous dite.
Il y a deux chaine de distribution, en haut et en bas. Il y a deux tendeur hydraulic pour ce 530d.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=25

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=25


J'ai changez en externe pour des moteurs ancien mais pas encore avec le 530d.

Le meme temps, le fait que on change seulment le ressort pour faire tendeur le chain ne gurantee pas que ca resolu de souci de un chaine largement detendu a cause de usage. Il y a un limite de tendeur hydraulic et le levier de tendeur pour faire le tension de chain. Une fois le chaine depasse ce limite, le changement de ressort/tendeur ne faire pas grande chose. Ca merit un essaye com meme si facile a faire.

A+