2.0 Sortes d'huile moteur / classes de viscosité
BMW prescrit différentes sortes d'huiles suivant le type de moteur et le type de véhicule. D'autres spécifications ou dénominations que celles mentionnées ici, telles que p. ex. "huile fluide, entièrement synthétique", etc., ne donnent aucune indication sur la possibilité d'utilisation dans les moteurs de BMW Group.
Huiles Longlife-04
Ont été conçues pour garantir une durée de vie optimale des filtres à particules dans les moteurs diesel. Ces huiles sont prescrites pour tous les moteurs diesel avec filtre à particules, mais peuvent également être utilisées dans presque tous les autres moteurs BMW. Elles satisfont, tout comme les huiles Longlife-01 et Longlife-01 FE, aux exigences actuelles les plus élevées de BMW en matière de qualité. Dans les pays en dehors de l'Europe (UE et Suisse, Norvège et Liechtenstein), les huiles Longlife-04 ne doivent pas être utilisées dans les moteurs à essence BMW.
Huiles Longlife-01
Présentent une qualité élevée comparable à celle des huiles Longlife-04 et Longlife-01 FE et peuvent être utilisées dans la plupart des moteurs BMW.
Huiles Longlife-01 FE
Compte tenu de leur viscosité particulièrement basse, elles peuvent influencer favorablement la consommation de carburant. Elles sont toutefois uniquement utilisables dans des moteurs conçus pour le fonctionnement avec des huiles d'une telle viscosité basse (moteurs à essence avec système Valvetronic).
Huiles Longlife-98
Satisfont aux exigences définies pour la première fois en 1998 avec l'introduction des intervalles de vidange d'huile prolongés. La qualité n'est plus suffisante pour les moteurs à essence et les moteurs diesel actuels.
Huiles spéciales :
N'apparaissent plus sur la liste, à une exception près ; peuvent cependant toujours être utilisées pour les véhicules avec intervalles de vidange d'huile jusqu'à 15 000 km.
Spécification ACEA
Sur les véhicules anciens, il est encore possible d'utiliser des huiles dont le nom ne figure plus sur la liste, mais qui présentent la spécification suivante :
Moteurs à essence : A2/B2, A3/B3 ou A3/B4 Moteurs diesel : A3/B3 ou A3/B4
Remarque concernant les huiles de première mise en circulation ou de rodage :
aucune huile de rodage spéciale n'est utilisée sur les moteurs BMW. Par conséquent, les prescriptions d'huiles mentionnées sont également valables pour le remplissage ou l'appoint avant la 1ère vidange moteur sur des moteurs neufs, dépassés ou des moteurs d'échange standard.
Classes de viscosité
Le viscosité est une mesure pour la fluidité d'une huile moteur. Elle dépend fortement de la température d'huile, c.-à-d. plus la température est élevée, plus la viscosité est basse. La température d'huile dépend à son tour, entre autres, de la température ambiante à laquelle le véhicule est exploité.
Lors de basses températures extérieures, l'huile ne doit pas être trop visqueuse, afin qu'à moteur froid une alimentation rapide de tous les points de lubrification du moteur soit garantie. Lors de températures d'huile, c.-à-d. de moteur, élevées, l'huile doit présenter une certaine viscosité minimale pour générer un film lubrifiant d'une épaisseur suffisante.
Les huiles multigrades modernes allient de bonnes caractéristiques aux basses températures, à un pouvoir de lubrification suffisant même aux températures d'huile élevées, ce qui permet d'éviter les vidanges d'huile pour des raisons purement saisonnières en choisissant une classe de viscosité appropriée.
En cas d'utilisation d'huiles moteurs conformément à l'annexe 3 , les règles suivantes sont applicables pour le choix d'une classe de viscosité appropriée :
Huiles BMW Longlife :
Les huiles BMW de longue durée, telles qu'elles sont prescrites dès 1998 pour tous les modèles BMW, sont contrôlées par BMW quant à leur aptitude à être utilisées toute l'année à des températures ambiantes quelconques dans le monde entier.
S'agissant de ces huiles BMW Longlife, il n'est donc plus nécessaire de prêter attention à leur classe de viscosité. Exception : M47TÜ2 ; pour les huiles SAE 5W-X, une limite de température inférieure de -20 °C est applicable ; en cas de dépassement sous ce seuil, il peut en résulter des entraves lors du démarrage à froid. Pour cette raison, dans les pays avec une température extérieure fréquemment inférieure à -20°C, nous recommandons l'utilisation de produits 0W plutôt que 5W. Les huiles BMW Longlife existent uniquement selon les classes de viscosité SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30 et SAE 5W-40.
Huiles spéciales BMW :
les huiles SAE 0W-X et SAE 5W-X (à cet égard X = 30, 40, 50 ou 60) peuvent être utilisées toute l'année dans le monde entier, à des températures ambiantes quelconques. Une limite inférieure de température de -20°C est applicable aux huiles SAE 10W-X; en cas de dépassement en-deça de cette limite, des entraves au démarrage à froid peuvent s'ensuivre.
Spécification ACEA :
On se référera au diagramme de viscosité et de température pour le choix de la classe de viscosité appropriée. Un choix correct permet d'éviter, dans ce cas aussi, les vidanges d'huile pour des raisons purement saisonnières (p. ex. SAE 15W-40 pour l'Europe Centrale). Un dépassement de température bref au-delà ou en deçà des limites figurant au diagramme est tolérable. En cas de dépassement sous la limite de température, les régimes élevés et les charges importantes du moteur sont à éviter sur une période prolongée. En deçà de la limite de température, des problèmes peuvent apparaître au démarrage à froid.
Classes de viscosité
A = Huiles Longlife (d'après annexes 4, 5, 6)
B = Huiles spéciales (d'après annexe 8)
C = Spécification ACEA pour moteurs diesel (d'après annexe 11)
D = Spécification ACEA pour moteurs à essence (d'après annexe 11)
,ni dans ETK ou TIS... donc la faut se renseigner mais je pense aussi que 80W90 est la bonne type huile
