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Que dois-je faire d'autre ?

Pour ma part, j ai pas un souci important mais aussi perte de couple jusqu a 2000 tr et un peu moins de puissance en haut. Si nettoyage de l EGR fait, vérifies tout de meme tes durites intercooler et intercooler pour voir si tu n'as pas de fuite (ca peut se remarquer aussi par un petit suitement d huile). A voir sinon si le moteur électrique EGR fonctionne bien. (je l avais aussi changer de mon côté mais pour rien finalement)

Les gars vous avez des voitures bourrées d'électronique. Donc lorsqu'il y a une panne que l'on ne cerne pas il faut passer par l'électronique ==>> Valise diag.
 
Sur le net vous pouvez trouver une interface avec INPA, suffisant pour "trouver" la plupart des pannes pour moins de 50 euros.
 
Ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de code défaut que tout va bien.
 
Il faut savoir se servir de la valise, je reconnais que c'est pas évident, ceux qui veulent savoir je peux les aider.

Je suis 100% d accord et à force d avoir galérer avec INPA + DIS + NCSExpert (pour activer options) et aussi ISTA, il faut tout de même connaître un peu l'informatique (pas le choix)

merci a toi pour les infos si ca m'arrive un jour je saurais quoi regarder en premier

Bonsoir Gusman et les autres. Merci pour ces post.
 
Vu que tu l'as posté en 2009 je ne suis pas sure d'avoir de réponse mais j'essaye quand même.
 
Je suis nouveaux sur ce forum. J'ai acheté derniérement une bmw 330 d touring de 2004 240000kms.
 
Je rencontre ce probléme : perte de puissance subite de la voiture. Je ne m'en était pas servis depuis un mois. pas de voyant allumé. Tours min max: 3800-4000.
 
Merci merci, si quelqu'un pourrait me répondre

Bonjour à tous, ces posts sont très intéressants, comme je suis nouveau possesseur d'une 530 D qui a été bien entretenue, depuis quelques jours j'ai un petit souci : lors des mises en route à froid, le moteur a tendance à réguler, c'est perceptible à l'oreille, mais même l'aiguille du compte tour n'oscille pas, sinon pas de perte de puissance.
si quelqu'un connaît le problème et a trouvé la solution je suis preneur et vous remercie d'avance.
Cordialement.  

bougies de préchauffage ?

Merci pour ta réponse, elles sont d'origine, mais pour avoir eu le souci avec un autre véhicule diesel, le moteur baratait vraiment à froid et seule une vraie vérif en démontant les bougies m'a permis de constater qu'une bougie était morte, en fait je tournai sur 5 cylindres au lieu de 6 (Nissan Patrol GR 2.8L) 
un ancien proprio de BMW 525 TDS m'a parlé d'actuateur de ralenti, mais est ce qu'il y en a un sur le moteur M57 ?
Ce matin j'ai changé mon filtre à air, c'est pire ! pourtant le vieux était très sale ???  
Merci pour le coup de main.

Bonjour,
 
Tu as regardé l'état du déshuileur ?