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Bonjour à tous ,

voila j'ai "récupéré" il y a peu une 524td E28 ( que je présenterai bientot dans la catégorie adéquate ) . Récupérée car sinon elle partait à la casse !
bref , mon coté bon samaritain s'est manifesté et la voici donc à la maison à coté des ces 3 soeurs ...
Le précédent proprio m'avait simplement averti de nombreuses tuiles electriques & mécaniques . Malgré sa mise en garde , j'ai pu rentré par la route avec ( 70kms ) sans encombres
Mais les soucis ont commencé le lendemain en tentant de la redémarrer ...
pas de préchauffage .
bon j'procède par élimination :
Comme les bougies de chauffe sont neuves & ne sont pas alimentées je regarde du coté du boitier de préchauffage ( gros fusible ok ) & ça tombe bien car j'ai une 324d complète sur laquelle le boitier est bon .
Une fois changé , toujours rien ; à savoir ni jus aux bougies , ni voyant de préchauffage au tableau de bord .
La j'commence à m'arracher le peu d'cheveux qui m'restent
Je pars dans de longues recherches sur le forum ( merci à tous & notamment à steele pour ces schémas ) & commence à comprendre la procédure complète de préchauffage .
Donc je démonte la pipe d'admission de la E28 pour y voir plus clair & la surprise , la sonde de température d'eau n'est pas raccordé & aucune prise n'arrive du faisceau



bon , j'sais que le moteur a déja été bidouillé , ont été changé la pompe à injection & le faisceau ; nous y voila
apparemment il s'agit d'un faisceau de 524d E28 qui a été monté , du coup j'vais voir du coté de la E30 , la 324d faut suivre , & la misère pas de sonde de température d'eau sur la culasse mais une grosse vis qui bouche le trou



le trou à droite est la sonde de température d'air commune aux deux moteurs que j'ai ici déja démontée .

donc la comprends plus . J'pensais que le système était identique sur la version atmo & turbo ...
D'ou mes questions , comment l'information de température d'eau est transmise au boitier de préchauffage sur une 324d ou 524d ?
Le faisceau electrique de préchauffage est donc différent entre une 324d & une 524td e28 ?
j'en suis pas encore à la résolution de mon problème de préchauffage mais j'essaie déja de comprendre
Merci par avance à tous les spécialistes du M21 qui passent par la .
à bientot .

bonjour, je ne suis pas un spécialiste mais j'ai effectué l'opération inverse, c'est a dire un td sur une caisse de d (e28)
la sonde de température se trouve plus en avant du moteur, là ou il y a un bouchon sur le td
si ca peut te faire avancer

Salut Sam22 .
merci pour ta réponse mais de quelle sonde tu parles ?? plus en avant coté habitacle ou coté radiateur ? j'ai aucune autre sonde d'eau sur la culasse exceptée celle sur le raccord de la pipe à eau contre le carter de distribution ... si c'est de celle ci dont tu parles , elle sert pour la jauge de température & pas pour le préchauffage d'après les tests que j'ai effectué .
aurais tu une photo éventuelement ?

M.tech a écrit :Salut Sam22 .
merci pour ta réponse mais de quelle sonde tu parles ?? plus en avant coté habitacle ou coté radiateur ? j'ai aucune autre sonde d'eau sur la culasse exceptée celle sur le raccord de la pipe à eau contre le carter de distribution ... si c'est de celle ci dont tu parles , elle sert pour la jauge de température & pas pour le préchauffage d'après les tests que j'ai effectué .
aurais tu une photo éventuelement ?

sur la d c'est bien celle la
pour la td il faut rajouter la sonde a la place du bouchon si ma memoire est bonne parce que j'ai plus de td, je l'ai remplacee par un m 535

Bon du nouveau , enfin ...
après une nuit de recherche j'commence à avancer un peu
déja Sam la sonde dont tu parles sur le raccord d'eau coté distribution ne sert pas pour le préchauffage mais uniquement pour l'indication de température au tableau de bord . Elle est d'ailleurs absente sur les modèles E34 car positionnée à un autre endroit .
Sur la première photo ( culasse de la 524td E28 ) , la sonde marron & bleu que l'on voit non reliée ne devrait pas etre présente ! en fait il s'agit justement de la sonde de température d'eau pour les modèles E34 avec gestion electronique . Je devrais avoir un bouchon comme sur la photo n° 2 ( 324d E30 ) .
La sonde de préchauffage ou plus exactement l'interrupteur thermique qui envoie l'info au boitier de préchauffage est en fait juste à coté sur la première photo ou démonté sur la deuxième photo .
C'est sur que si j'avais su que la culasse provenait d'une E34 j'aurais moins galéré
Mon problème de préchauffage n'est toujours pas résolu mais j'y vois un peu plus clair

Bon bon , le problème est localisé en amont du boitier de préchauffage car celui ci n'est pas alimenté à la mise sous contact
il s'agit donc d'un problème electrique ; j'vais essayer dans la section adéquate .
@+

Salut,

A la place d'une des sondes tu dois avoir un raccord sur lequel se branche une durite qui amène le LDR jusqu'à la capsule thermostatique de la pompe pour les corrections lors des demarrages à froid.
La prise de temperature pour le boitier de préchauffage se fait en interne sur les anciens modèles.
Faits vite quelques photos, les 524 TD E28 deviennent tellement rare!!
A+

Salut,

Regarde si tu trouve

la apd de page 15

Salut !
merci Bruno mais le problème est résolu . Me rendant bien compte qu'il sagissait d'une galère electrique , j'ai refait un sujet dans la bonne catégorie :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=122420

d'ailleurs pour l'anécdote j'ai résolu le problème en apprenant à lire un schéma electrique
c'est cool pour le lien que je connaissais mais sur un site différent :
http://rubin.dyndns.info/Bimmer/WDS/releas...28/e28td_85.pdf

@+