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Salut,

je viens de remplacer ma pompe de gavage qui cela dit est à droite et non pas à gauche comme tout le monde me l'a dit même BM (à gauche c'est la jauge on dirait) : sur ce point pouvez vous me dire ce que vous en pensez.

Autre chose, quand je montais dans les tours le moteur arrêtait d'accélérer (gros trou) et on m'a dit que c'était ça (puisque quand je n'ai plus que 15l je tombe en panne sèche) : et ben ça continue !

Il y a donc un autre problème la dessus : j'ai essayé le relais, je l'ai débranché moteur tournant et le moteur s'arrête.

Pour les 15 litres je ne sais pas encore si ça remarche on verra d'ici la fin de la semaine. (j'espère que oui ça m'évitera de voir que j'ai dépensé 130 € pour rien !)

Pour le reste , avez vous une idée ? Je vais changer toutes les durits d'air mais il parait qu'à haut régime ça ne peut pas venir de là ...

A+ et merci

Salut.

C'est systematique cette coupure quand tu monte dans les tours?

Parceque si c'est le cas, ça ressemble à une GV de turbo grippée.

A+

PS: pompe de gavage à droite effectivement, et 2 jauges, 1 pour chaque moitiée de reservoir.

hello !

Ce serait pas la pré-pompe ? : http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=254

stelid a écrit :Salut.

C'est systématique cette coupure quand tu monte dans les tours?

Parce que si c'est le cas, ça ressemble à une GV de turbo grippée.

A+

PS: pompe de gavage à droite effectivement, et 2 jauges, 1 pour chaque moitiée de reservoir.

Oui systématique mais seulement quand la montée en régime est très rapide : à fond sur l'accélérateur 1ère ça coupe, 2nde ça coupe, 3ème ça broute, 4 ème imperceptible...

C'est quoi une GV, je vérifie et je répare comment ? (géométrie variable ?)

En tous cas, en dessous de 15 litres ça refonctionne apparemment : j'ai dit à ma femme de continuer le test on verra bien.

pour préciser, si je monte plus lentement dans les tours, ça monte sans que ça se sente trop ...

j'ai pas vraiment essayé en y allant doucement j'avoue ...

si ça a son importance je ferai les test.

A+

Salut comme le dit Ulr sa sent la pré pompe elle se trouve sous la caisse au niveaux du siège chauffeur.

et les deux pompes seraient tombées en panne en même temps ?

karera2.7 a écrit :Oui systématique mais seulement quand la montée en régime est très rapide : à fond sur l'accélérateur 1ère ça coupe, 2nde ça coupe, 3ème ça broute, 4 ème imperceptible...

C'est quoi une GV, je vérifie et je répare comment ? (géométrie variable ?)

En tous cas, en dessous de 15 litres ça refonctionne apparemment : j'ai dit à ma femme de continuer le test on verra bien.

Oui, GV= geometrie variable, regarde si la tige de commande, moteur à l'arret , coulisse librement.

Mais ça peut etre le convertisseur de pression qui deconne, voir ici pour savoir à quoi ça ressemble (piece N° 1):convertisseur de pression

A+

et la tige de commande c'est quoi ? il faut que je démonte qqch pour voir ça ?

c'est sur le turbo ?