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Hello

Voila, suite a des problèmes de démarrages en dessous de 15 litres et n'entendant pas la pompe tourner, j'ai décidé de la changer...

Hors, les symptômes ont continués...

J'ai donc brancher les deux pompes en directe sur une batterie ==> Elle tournent.

En les branchant dans la voiture, Ok ca marche...

Seulement deux prises sont présentes sur la pompe, une blanche et une noire.

Je démarre la voiture, débranche la prise noire ==> la pompe s'arrête

Je débranche la prise blanche ==> aucun changement.

Bon, voila ou j'en suis, la je sèche complètement.

Actuellement il doit me rester 40 litres de gazole. Donc Elle démarrera forcement demain matin.

Il faudrait que je lui mette le nez bien en l'air voir si elle démarre...

Donc si quelqu'un pouvait m'expliquer la présence de deux prises sur cette pompe...

Merci

Max

Personne?

Max

ah merde , t'as encore des souci avec ca

je ne vais pas t'etre d'un grand soutien sur ce coup la mais tu est sur d'avoir 15 litres dans le fond ?

peut etre que c'est la jauge qui deconne plutot que la pompe ?

parce que la pompe que t'avait avant plus la mienne et celle que ta rachetée , ca fait quand meme trois pompe deffectueuse

Salut,

Les prises tu remets comme c'est ce n'est pas un soucis.
Je ne suis pas sûr d'avoir tout saisi, quand ta voiture tourne, que tu lance le démareur, tu as bien du gazoil qui arrive à l'entrée de ta pompe d'injection? C''est totu ce qui nous intéresse, si oui, et je pense que oui, car 3 pompes hs j'y crois pas, le problème est ailleurs, si non, alors tu as un défaut d'alim électrique de la pompe, car encore une fois, 3 pompes hs j'y crois toujorus pas
Dans ce cas et uniquement dans ce cas, je penserais à une durite percée qui désamorcerait ton système, et pourquoi pas jusqu'à un certain niveau, genre en fonction du niveau dans le réservoir le démarrage se ferait plus ou moins bien.
Ensuite les autres hypothéses : réservoir sale, encrassé, durite presque bouchée, filtre a GO colmaté etc (tout ce qui ferait qu'une certaine delta P du réservoir jouerait un rôle important pour contrer le "blocage" du fluide), mais je pencherais fortement pour les premières solutions.
@+

Hello

Merci des rep

Eh ouais Damien, toujours avec ce problème, mais t'inquiète pas hormis la carrosserie, c'est le seul qui me reste et la donneuse d'organe

m'a et me sert encore grandement

C'est vrai que lors de mes problèmes de démarrages, je n'entendais plus ou ne pensais plus entendre la pompe tourner, je l'ai donc changée, et finalement

mes problèmes sont toujours la.

Hier, voyant deux pompes trainer dans mon garage, j'ai donc démonté le troisième qui est dans mon réservoir, hop alim direct et les 3 tournent impec!

Alors, maintenant en y réfléchissant, c'est vrai que l'histoire d'une prise d'air est très probable, J'ai, il y a un moi ou deux, refait mes injecteurs (étanchéité,

tarage, glaçage et tout le toutim) ainsi que des durites de retour neuves. Depuis, je ne suis pas allé dans la zone "critique" de mon réservoir.

Si ca tombe, je vais y retourner et plus de problèmes (ah! qu'estc e que ca serait bon )

Max

Juste une question, une pompe de gavage qui fait un énorme bruit au préchauffage, c'est bon signe??

Re!

Pour le bruit, je ne saurais te dire...

Ce matin, j'ai démarré au quart de tour (véhicule nez en bas et il reste 35 litres dans le réservoir)...

J'ai essayé de titiller la pédale de droite, quand je monte au dessus de 4000tours, pas de problèmes

alors que logiquement je devrais être limité, a moins que la pompe a injection arrive a pomper autant

toute seule?

Max

maxfr59 a écrit :Re!

Pour le bruit, je ne saurais te dire...

Ce matin, j'ai démarré au quart de tour (véhicule nez en bas et il reste 35 litres dans le réservoir)...

J'ai essayé de titiller la pédale de droite, quand je monte au dessus de 4000tours, pas de problèmes

alors que logiquement je devrais être limité, a moins que la pompe a injection arrive a pomper autant

toute seule?

Max

Pour le bruit que je te parle, coupe ta musique et au moment du préchauffage si tu entends comme moi un espece de bruit d'avion qui passe, c'est le bruit que j'ai depuis plus d'un mois sur mon véhicule et j'ai des problèmes de démarrage a froid comme a chaud et j'ai des bulls d'airs qui sortent du filtre a gasoil...
Samedi sur autoroute, impossible d'aller a plus de 120 en 5eme pied au plancher et je sentait la voiture comme si que je lachais la pédale et que je réappuyait dessus alors que j'était constamment pied au plancher...

Hello

Il est possible que ta pompe ne soit plus assez puissante pour amener du gazole vers la pompe à injection...

Débranche tes durites de pompe de gavage, met la voiture en préchauffe et regarde si tu as bien du gazole qui sort avec

un peu de pression.

Max

Alors, j'ai fouiné un peu sur la toile, j'ai cogité, mais bon je ne me fais a aucune solution.

Le clapet anti-retour parait-il que ca fonctionne mais je pars du principe que d'origine il n'y en a pas, alors s'il faut en mettre

un c'est que le problème est toujours présent (vive le cache misère ) ==> PAS ENVIE D'EN METTRE UN

La j'ai fait un peu d'autoroute avec ma pompe d'origine (enfin pas d'origine mais celle qui était sur ma voiture à la base et qui

tourne branchée en direct sur une batterie) ==> IMPRESSION D'À COUPS A BAS RÉGIME

Sachant que mes durites de retour sont neuves, il reste deux solutions a mon problème :

==> Problème de prise d'air sur l'arrivée de gazole depuis le réservoir, mais je pense que je verrais constamment des bulles

dans mon tuyau transparent (Pompe - Filtre GO)

==> La pompe de gavage qui fatigue (apparemment ma pompe d'origine tourne, la deuxième venant de 330CI aussi et la dernière

est vraiment HS) donc elle tournerait mais le débit serait insuffisant

==> Filtre à Gazole complètement encrassé (Je pense que j'aurais eu des problèmes avec le plein également, la il doit avoir 40 000kms)


Voila ou j'en suis

Max