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Bonjour à tous,

Etant donné les caprices de ma 525 td (culasse ? joint ou purge... ou debit pompe à eau...?) je commence a fouiner pour retrouver une voiture.
Ce week end j'ai testé une 525 td (dans un garage mais c'est un employé (qui n'était pas là) qui la vend pour un pote...) Demarrage ok roulement regulier du moteur puis soudain (aprés 3 min) secousse du moteur au ralenti mais de manière irrégulière. Je roule avec aucun problème sauf au ralenti, tjrs même problème.
Je jette un oeil dans la boite à gants et la je trouve ça:



Je ne sais pas si bcp de monde à rencontré ce problème, ou si des personnes on dejà lu ce genre de papier trés spécialisé mais je souhaite tout de même vous poser la question pour que vous me fassiez part de vos lumières:

Alors etant donné le "erreur non reconnue" pensé vous qu'il s'agisse d'un verdict précis et définitif? lorsque l'on voit les causes je me demande si tout le circuit d'injection est grillé ou si il peut s'agir d'un autre problème (bulle d'air ou autre...) car en dehors du ralenti, elle fonctionne bien.

Merci

je dirais que c'est pas de cette voiture ... c'est marqué 525 tds E39 ... et toi tu as testé une 525 td E34 ?!

exact mais le diag correspondrait apparement au problème de secousse et de contretemps du ralenti.

Hello

Le plus simple n'est pas de demander au vendeur? et puis tu négocie le prix si tu veux l'acheter...

Max

SAlut

Quitte à prendre une voiture qui déconne pour changer une qui déconne, prend directement une voiture qui tourne bien.

C'est plus simple.

A+

Ca sens l'aiguille de l'injecteur pilote qui merde ou alors, volant moteur bimasse, ou pompe à injection qui est merdique

Ou comme dit plus haut prends en une qui fonctionne au moins ca sera deja ca !

vous avez tous raison. Je crois que je viens de piger un truc:
c'est bien une e34 525 td, mais elle vient de suisse et appartenait a des jeunes je crois. J'ai téléphoné hier au vendeur, il dit que oui le calculateur est certainement à changer.
Dites moi si c'est vrai mais je pense que le diag se prend en rapport avec le calculateur? ... dans ce cas j'imagine que les jeunes ont voulu passer de 115 cv à 143 avec un calculo de e39 525 tds qui a fait foiré le système d'injection...
Ce qui expliquerait l'appelation e39 525 tds du diag...
Etant donné l'homologation necessaire pr la faire rouler en france, il risque d'y avoir un petit couac... si une inspection est necessaire.

(je fais un copier/coller d'un autre poste...)
Etant donné que la voiture est une 525 TD, est-il possible de remplacer la PI, le calculateur, le régulateur électrique d'injection facilement?

- Ces pièces sont elles chères?
- Cela peut-il présenter un problème pour le contrôle technique?

Merci

Hello

Si tu cherches encore des soucis, achete la, sinon passe ton chemin

max

Si tu cherches encore des soucis, achete la, sinon passe ton chemin

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