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bonsoir,
je profite de vous envoyé ce message en retour de test tout frais effectué
par mes soins. je vous explique mon soucis.
j ai un soucis de ventilateur auxiliaire qui se mettais en route par toute temperature.
j ai fais 2 tests:
1er en roulant avec un rithme soutenu mais pas comme un sauvage non plus sur autoroute avec une temperature ext de 12°c en sortant de l autoroute le ventilateur auxiliaire se met en marche jusqu a temps que je coupe le moteur ( environ 15 minutes plus tard).
et le 2 eme en roulant vraiment pepere toujours sur autoroute mais avec une temperature de 25°c en sortant de l autoroute le ventilateur ne s est pas declenché et 15 minutes plus tard en rentrant chez moi et dans les bouchons toujours rien, pas mis en marche une seule fois.
on m as dit qu un visco coupleur qui s enclenche fait assez de bruit pour l entendre dans l habitacle. un bruit de "soufflerie".
pour ma part je n est jamais entendu un bruit de soufflerie, mais toujours un bruit de ventilateur electrique qui tourne.
Si je ne me trompe pas je l ai entendu une fois, la temperature au compteur etait au trait entre la zone bleu midi, il a soufflé 30 seconde et plus rien mais alors le ventilateur electrique se met alors en marche.
qu en pensez vous? un visco qui fait pas son boulot?
merci pour vos reponses.

SAlut

T'as testé le visco, OK

Mais au niveau du calorstat, qu'indique ton aiguille de température; ça reste à midi ou ça fait le Yoyo ?

T'as la clim ?

Si oui, clim fermée, regarde capot ouvert quel ventilo tourne, celui devant juste derrière la calandre ou derrière le radiateur prés du moteur.

PS Attention aux doigts........

A+

pascal62 a écrit :SAlut

T'as testé le visco, OK

Mais au niveau du calorstat, qu'indique ton aiguille de température; ça reste à midi ou ça fait le Yoyo ?

T'as la clim ?

Si oui, clim fermée, regarde capot ouvert quel ventilo tourne, celui devant juste derrière la calandre ou derrière le radiateur prés du moteur.

PS Attention aux doigts........

A+

bonsoir pascal,
je ne crois pas au calorstat, l aiguille de temperature reste a midi pas de yoyo.
oui elle a la clim
je connais la mecanique bmw mais la je coule.
normalement si je ne me trompe pas, un visco en bon etat lorsque le moteur a atteint sa temperature il s embraye et on a ensuite ce fameux bruit de soufflerie a l acceleration c bien ca?
car moi j ai jamais ce fameux bruit
les deux tournent, le ventilateur auxiliaire et le visco coupleur avec la clim coupé.

lo,

il se peut que ton visco ne fasse plus son boulot et que se soit le ventilo auxiliaire qui se déclenche pour compenser
le manque de refroidissement ....

le visco ne s'entend pas tout le temps , tu peux faire un essai en faisant un tour et en laissant la voiture au ralenti
pendant un moment , là tu devrais entendre le visco se manifester ... ( capot ouvert en accélérant par le boîtier papillon ça
accélére le procécus )


a+ pat

patgtr91 a écrit :lo,

il se peut que ton visco ne fasse plus son boulot et que se soit le ventilo auxiliaire qui se déclenche pour compenser
le manque de refroidissement ....

le visco ne s'entend pas tout le temps , tu peux faire un essai en faisant un tour et en laissant la voiture au ralenti
pendant un moment , là tu devrais entendre le visco se manifester ... ( capot ouvert en accélérant par le boîtier papillon ça
accélére le procécus )


a+ pat

slt pat

je reviens sur le forum qu aujourd hui.
la voiture a bien roulée aujourd hui environ 1heure d autoroute et hop au parking sous terrain environ 3/4 d heures le temps des courses.
je remonte dans l auto, tourne la clef, fait marche arriere, ensuite marche avant et hhhhooooooo un bruit de soufflerie qui a durer 30 secondes puis plus rien.
on reprend la route donc rebelote une heure et pas de bruit de soufflerie mais un ventilo additionnel qui tourne sans arret...

regarde tes durites quand le ventilo auxiliaire se met en route ,elles doivent rester gonflées sans être dures comme du bois .. ( signe que le moteur ne chauffe pas )

puisque ton aiguille de température ne monte pas au dessus de midi , il n' y a pas de craintes à avoir ..
il se peut juste que se soit un relais , ou la sonde qui merdouillent un peu ....


a+ pat

patgtr91 a écrit :regarde tes durites quand le ventilo auxiliaire se met en route ,elles doivent rester gonflées sans être dures comme du bois .. ( signe que le moteur ne chauffe pas )

puisque ton aiguille de température ne monte pas au dessus de midi , il n' y a pas de craintes à avoir ..
il se peut juste que se soit un relais , ou la sonde qui merdouillent un peu ....


a+ pat

bonjour,
est ce que c est un probleme courant sur le M51 les sondes de temperature?
merci

starter a écrit :bonjour,
est ce que c est un probleme courant sur le M51 les sondes de temperature?
merci

je n'ai pas la réponse , la seule fois où une sonde de radiateur m'a lâchée , j'ai eu une surchauffe instantanée ..
j'avais zappé la sonde en reliant les fils de la fiche en contact ( courant continu) , ça faisait marcher le ventilo
en permanence dés le contact ....

dans ton cas c'est l'inverse , la voiture ne chauffe pas , et ça déclenche le ventilo ..
te conseiller de changer le visco , surement ,s'il en a marre de la vie , mais faut être sùr que c'est le cas ( pas donné
€€€ ) ...

faudrait aussi que quelqu'un du forum t'aide à localiser le relais de ventilo , sur la mienne dés que je met la clim ,
ça déclenche le ventilo derriére la calandre , et il me semble que le deuxième se déclenche pour compenser quand il y a une grosse chaleur ...

a+ pat