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bonjour

je voudré savoir si il exite des fosse vanne egr kar la mienne ne fontionne plus et pice l'huile au niveau
La capsule de depression de l'EGR et coul sur la pompe a injection et comme je déteste qu un moteur soi crad sa crin.

a oui ses une 325 td catalyser de 96

si il exite des cites qui vande sa serait simpas de me dire ou me prokurer sa

merci

Salut,
Je crois que tu devrais plutot t'inquieter du fait que ta vanne egr laisse echapper de l'huile
Parce qu'au niveau de l'EGR, tu as de l'air (voir des gaz d'echappement) mais pas d'huile en quantité, donc, d'ou ça vient? turbo? reniflard?
En tout cas, je crois que tu es bon pour un démontage et un nettoyage de l'admission, ça devrait pas y faire de mal, au vu des symptômes...

bonjour

merci de m'avoir repondue le tuyau de reciclage je les suprimer et le colecteur a u un grand netoyage il y a 4000 km quand je les acheter
en 1 ans j'ai fais que 4000 km car il y a vais a peu pres 1a2 mm de crasse bien compacte de dans et la vanne été pire . moi je pense que sa passe entre la soupape et sont gide qui rejoint la capsule de cet vanne .


pour le turbo comment peu ton le controler pour savoir si il a du jeu ?

dans le tuyau qui va de l'egr au turbo ses normal qui et un peut d'huile .Sur ma vielle voiture qui été une 25 td j'avais sa dans l'admmission.

vu le prix de cette vanne en neuf .que vaux l'occassion de se produit et comment les controler

merci

re

ses quelques goutte qui se trouve sous la vanne egr ses pas enorme mais si je je mais la main dessous
la capcule elle me ne mange huile

Qu'il y ait un peu d'huile dans l'admission, ça me derange pas, mais que ça soit au point que ça suinte et degouline à l'exterieur, là, c'est un peu beaucoup
Pour le turbo, je pense que tu peux tester le jeux axial en demontant son tuyau d'air et en essayant de bouger "l'hélice", normalement, y devrait pas y avoir beaucoup de jeux.
Sinon, l'huile peut aussi venir du reniflard (peut-être un souci de segmentation?).
Je pense que dans l'immédiat, il faudrait que tu saches d'ou viens toute cette huile pour savoir comment y remedier, ta voiture consomme beaucoup d'huile?
Par contre, ch'uis pas sur que le fait de remplacer la vanne resolve ton souci, si y a trop d'huile dans l'admission, même une vanne neuve finira par pisser l'huile...
Au pire, tu peux pas brancher la durite d'air direct sur le collecteur, en supprimant definitivement la vanne?

L'huile au collecteur d'admission et à la vanne egr = pas bien.

Les sources peuvent être un turbo dont l'étanchéité n'est plus parfaite ou encore un reniflard qui refoule de l'huile.
Par exemple les moteurs M51 sont dotés d'une durit d'admission en entrée de turbo à laquelle vient de greffer le reniflard prévu pour les pays froids.
Ce même reniflard est lié à la culasse qu'il est censé ventiler.

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/k/2.png

Cela peut aussi provenir du souvenir laissé dans l'échangeur air/air par un turbo qui a pissé de l'huile.
Autre cas de figure, un clapet de décharge de circuit d'huile coincé qui du coup augmente la pression d'huile, assez en tous cas pour que ça parvienne à arroser copieusement le reniflard qui en profite pour sniffer l'huile et non plus les vapeurs.
Autre cas de figure, une réduction du diamètre du circuit d'huile à cause de calamines ou de dépôts, par exemple dans le radiateur d'huile avec pour effet immédiat une majoration de la pression d'huile.

Alors bien sur ce ne sont que des hypothèses à contrôler à l'aide d'un bon vieux mano. Les capteurs indiqueront toujours une alerte en cas de sous-alimentation d'huile, en cas de sur-pression...rien

Un mano sinon rien

erf a écrit :Cela peut aussi provenir du souvenir laissé dans l'échangeur air/air par un turbo qui a pissé de l'huile.

Ben je crois qu'on peut supprimer cette hypothese: si j'ai bien lu, on parle d'un td (pas tds) et si mes souvenir son bons, pas d'intercooler sur le td

c'est encore plus simple sans l'échangeur, un truc de moins à contrôler

Merci a tous de m'avoir repondu

cette apré midi il mouille cher mois et sans garage se né pas évident de controlé sa mais demain il doit faire beau
je regarderer si il y a du jeu surle turbo.elle ne comme pas unpéte d'huile et oui je ne roule pratique man pas avec
si je mencerre 2 foid par semaine ses deja bien et pour l'instant je suis a la recherche une formation sellier garnniseur
auto je vous métrais des foto de mon interrieur que j'ai fait en skai couleur sable.


pour revenir a mon probléme ses petétre le faite quelle ne roule pas asser ses juste hipotésse en 4000 km je né pas rajouter de
l'huile dans le moteur et au debut que je les u elle avais 234000 et maintennent elle a238000 j'avais regarder au niveau de l'entre
du turbo cette un peut gras sans etre remplie d'huil

une petite question quand on éfectue la vidange moteur s qu'il faut vidé le radiateur huile ou pas

LOL l orthographe c est pas ton fort je vois,ça fait mal au yeux