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Slt,

Je viens de lire une question sur les types de moteurs (et par la même occasion une belle réponse sans intéret) et j'en viens à m'en poser moi-même :

Les moteur M47D20 (et TU) sont disponiblent en pluseurs types (communs aux Rover, MG par exemple).
Par exemple :

• M47D20 115 ch = 204D2
• M47D20 136 ch = 204D1
• N47TU 150 ch = 204D4

Mais c'est les seuls que je connaisse.

Quelqu'un pourrait-il me dire où je pourrais trouver l'ensemble des références, y compris pour les autres moteurs essence ou diesel.

Merci.

Salut,

alors
M20B20 129ch = 206KA
M51B25 143ch = 256T1

A+

Edit : Je viens de faire un tour sur l'ETK ( http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=fr ), et la référence y était pour le M51, groupe moteur, sous-groupe moteur, je pense que tu peux les avoir en allant y faire un tour...

Re-A+

Les 3 premiers chiffres, tu peux les trouver.

Exemple : 206KA = 20 = cylindrée (2 litres) - 6 = nombre de cylindres

@+

Voila








TU=N
C'est com ca on trouve M47N ou M57N ou M57N2.

src:wikipedia

A+

cfb74 a écrit :Salut,

alors
M20B20 129ch = 206KA
M51B25 143ch = 256T1

A+

Edit : Je viens de faire un tour sur l'ETK ( http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=fr ), et la référence y était pour le M51, groupe moteur, sous-groupe moteur, je pense que tu peux les avoir en allant y faire un tour...

Re-A+

Re,

je viens de recevoir mon attestation (partielle ) de conformité, donc le moteur type 206KA est une référence pour la Suisse (entre autres?), car apparemment non réceptionné en France...

A+

Salut,

C'est normal, le K veut dire Kat. Donc ce type moteur n'a pas existé en France à cette époque

re,

Merci pour vos réponse

Je me doutais un peu que les 3 premiers chiffre représentaient la cylindrée et le nombre de cylindres.

Alors
K = Cataliseur (pour les moeteur qui proposaient les 2 versions cata et non cata alors ?)
N = TU

Parcontre, le D, ça veux quoi (en supposant d'ailleur que le chiffre derrière indique la version ?

Bien vu pour l'ETK cfB74 j'ai trouver les réf :
M47N (M47TU20) aux normes EURO4 (polution) en boîte auto ou manuelle (c'est le même pour les deux) = 204D4-EU4
M47N (M47TU20) sans normes EURO4 (polution) en boîte auto ou manuelle (c'est le même pour les deux) = 204D4-EU3

Je pense que je vais répertorier les autres...


Merci,
A+

cfb74 a écrit :Re,

je viens de recevoir mon attestation (partielle ) de conformité, donc le moteur type 206KA est une référence pour la Suisse (entre autres?), car apparemment non réceptionné en France...

A+

Salut,

Si j'ai bien compris tu cherches quelle type de moteur tu as??

Donne nous les 7 derniers caractéres du numéros chassis de ta tuture et on verra ce qu'on peut faire...

no Ix a écrit :Salut,

C'est normal, le K veut dire Kat. Donc ce type moteur n'a pas existé en France à cette époque

Effectivement, obligatoires en Suisse à cette époque, et certainement les versions allemandes

yves42 a écrit :Salut,

Si j'ai bien compris tu cherches quelle type de moteur tu as??

Donne nous les 7 derniers caractéres du numéros chassis de ta tuture et on verra ce qu'on peut faire...

Non, en fait, je lui donnait le type moteur que j'ai relevé sur la mienne pour le dossier d'homologation, et comme provenance helvétique... certificat partiel, reste le passage à la DRIRE (mais j'en ferai un sujet de présentation quand tout sera en ordre )

Merci, a+

Nico_sur_la_route a écrit :Parcontre, le D, ça veux quoi (en supposant d'ailleur que le chiffre derrière indique la version ?

D = Fioul....... pardon Diesel

En lettre, il y a : E (essence); T (turbo); V (carburateur); K (ancienne catalysée); D (diesel) et S (essence aussi)
La définition de ces lettres est faite par moi même par déduction, donc un doute subsiste.
Je n'arrive pas à déterminer la différence entre S et E

@+