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salut a tous,

j'ai besoin de vos lumieres concernant un soucis de ralenti sur une 324d de decembre 1990.
donc avec un pote on refait cette voiture, on a remplacé la culasse, l'ancienne etant fissurée.
on a aussi du changer les 2 sondes de temperatures d'eau.
le probleme est qu'elle demarre tres bien, ralenti a 6/700 tours puis au bout d'une quinzaine de secondes le ralenti augmente progressivement vers 1000tr/min et ne bouge plus de là.
en roulant quand on leve le pied c'est comme si le moteur se coupait.

on a deja essayé un autre ECU, on a debranché toutes les sondes une a une pensant qu'une des nouvelles sondes pouvait ne pas etre la bonne ou en mauvais etat, mais c'est toujours pareil. on a aussi debranché l'injecteur pilote mais rien...

donc voila, si vous avez deja eu se genre de probleme, ou si vous avez une idée sur ce que ça pourrait etre, je vous ecoute....

merci

Salut,

Teste la résistance de ta sonde de température de liquide de refroidissement. On dirait qu'elle se comporte comme une PTC au lieu d'une NTC. Es-tu certain d'avoir choisi la bonne sonde? Sur que tu as pas mélangé les fiches sinon, car il n'y a pas de détrompeur?

interressant, on s'orientait aussi vers un probleme de ce genre.

pour ce qui est du choix de la bonne sonde de temperature c'est assez compliqué. car realoem donne une reference pour laquelle on ne trouve aucune equivalence chez les equipementiers. me rappelle plus si j'avais demandé a BM ou pas, j'ai un doute...

pour ce qui est de la fiche, sur l'ancienne sonde c'etait une fiche BM typique, avec la petite lame metalique pour verrouiller la prise, sur la "nouvelle" sonde c'est 2 cosses. j'ai donc adapté... cela dit une resistance n'a pas de polarité donc meme si je l'ai branché "a l'envers" ça n'a aucune influence sur la variation de resistance et sur la valeur en elle meme.

je vais verifier la valeur de la resistance et voir comment elle evolue, histoire de voir si il s'agit d'un coefficient positif ou negatif.

si quelqu'un avait quelques valeurs de reference a me donner pour la sonde de temperature d'eau ça me serait tres utile

sinon, j'ai debranché cette sonde moteur en route pour voir si il y avait un changement mais je suppose qu'a defaut d'information l'ECU passe en enrichissement maximum, ce qui semble deja etre le cas, d'ou l'absence de reaction...

merci pour la reponse en tout cas!!!

verifi la sonde d'avance a froid sur ta pompe a injection ,je pencherai plutot pour ca

merci.

en fait je viens tout juste de trouver la panne.
j'avais inversé les prises des sondes de temperature d'eau avec celle qui est sur la pipe d'admission.

maintenant c'est nickel!

merci pour l'interet porté a mon soucis