524td 91' M21

[john6182]

Bonjour à tous, comment est-ce que je peux remettre une couroie de distribution en étant sur que les poulies soient bien mise....
Je vous explique... il y a un abruti qui a cassé mon galet tendeur en plastique en voulant désserré le viscocoupleur de la pompe à eau(pfffff quel [...censuré...])
donc j'ai enlevé le galet tendeur et l'ai remplacer par un nouveau mais ma courroie n'est pas bien tendue et je ne suis pas sur que les poulies n'ont pas bougée... comment puis-je faire pour remttre les poulie en place convenablement et bien tendre la courroie?????
je vous remercie pour votre aide qui me serra tres précieuse....

[DIDSTY]

Il te faut piger le volant moteur (sous le demarreur)
Ensuite tu as la pompe à injection et pour le final bloquer l'AAC avec le carre coté poulie.

Bien évidement il te faudra verifier une fois tout bloqué et remonté faire tourner à vide et à la main 4 tours le moteur pour etre sur de ne pas avoir de blocage.

Pour le reste je ne peux pas t'en dire plus.

Pour info, normalement la poulie du tendeur de la courroie de distrib n'est pas protégé par un cache en alu????
Car là c'est vraiement en noeud !

Et pour info le filetage du visco est un pas inversé !

PS: Tant que tu y es profites en pour changer la courroie et calorstat et pompe à eau et LDR. C'est un conseil comme ca mais ca t'évitera une petite culasse !

[storm11300]

Hello

Pour ton pb, j'ais pas tout compris, because le visco, il est sur le ventilo... pas sur la pompe, par-contre, que le galet est été cassé (il a du forcer comme un idiot le type) en voulant deserrer la 3ème vis de la pompe a eau (qui se trouve juste derrière la courroie, au niveau de galet), ça je peux comprendre...

Pour ce qui est du reste... faut prier pour que les poulies n'aient pas bougée...

Je m'explique:

Si le type changeait la pompe a eau, il n'a pas calé le moteur au PMH (point mort haut)
Maintenant tu ne peux (et tu ne dois "surtout pas") toucher quoi que ce soit. Il te faut "tomber le cache culbuteur" (en 1er lieu, comme ça tu as un visuel sur l'arbre a came et les soupapes). marquer avec un repère blanc (plus simple ) la position de tes poulies (tu fais des repère, en priant pour que la poulie de la pompe a injection n'ait pas trop bougé...)
Poser le nouveau galet, remettre la courroie, tendre la courroie.
Ensuite (tu ne démarre "surtout pas" ), tu prend un cliquet et, tu fait tourner "à lamain, ds le sens de la marche" le moteur (tu le fait tourner à partir de l'ecrou situé sur la poulie du damper), en même temps (si possible vaut mieux être 2...) tu regarde si les soupapes "touchent" les pistons (si ça touche... tu risque de les foirer si tu démarre... et tu es bon pour un déculassage et pour un demontage bas moteur [et je ne parle pas du risque de "bloquer le moteur, purement et simplement...]).
Tu dois avoir un petit "point de résistance" quand tu tournes (c'est la compression... ) mais il est "normal" (difficile d'expliquer a qqun qui ne connais pas... désolé), si tu sens que ça "coince" (genre tu dois forcer sur le cliquet comme un fou) tu stop tout (et tu fait lever la voiture sur plateau... ), sinon, si ça tourne correctement, tu remonte tout et tu essaye de démarrer (a tes risques et périls...)

La logique voudrait, qu'une fois le test "tourner le moteur à la main" et seulement si cette étape fonctionne, tu remonte (sans démarrer) pour pouvoir caler le moteur correctement (repère OT qui est sur le Damper, au centre du repère situé sur le cache courroie de distrib, piges pour bloquer le volant moteur, pige pour la poulie de la pompe a injection et, si tu est outillé, l'outil de calage de l'arbre à cames [outil BMW...]) pour pouvoir positionner la courroie "vraiment correctement" avant de démarrer (et je parle pas du fait, que normalement, il faut faire le calage statique de la pompe a injection... )


Maintenant, mon opinion:

Si tu n'a aucune connaissance en méca... fait venir une dépanneuse et fait faire par un garagiste.

J'espère avoir été clair ds mes explications (ça ne remplacera pas un bon RTA[N°521 pour les 524td avec le M21]) et, j'espère que ça te sera utile ds tous les cas...

@+,
Georges

[Bruno1380]

Bonsoir,

Fiches techniques 524td

ps, merci a Marc 524TD

En bas de page il y'a le pack complet en ZIP pour ne pas devoir télécharger image par image

[john6182]

Bonsoir,

Fiches techniques 524td

ps, merci a Marc 524TD

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je vous remercie tous pour vos explications qui m'ont ete d'un grand secours et suis entrain de remonter le tout et voir si tous est bien mis.
apparemment il y avait deja des repere fait sur les poulies et sur la poulie d'arbre a canne je pense qu'il y a une petite tute qui doit etre aligner avec un repere audessus de celle-ci. ma
mais je n'arrive pas à bien tendre la courroie entre la poulie de la pompe et celle des soupapes comment puis-je faire???
merci à tous
a+