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Bonjour,

Voici mon problème, j'ai une 530D de 2001 (restylée, 193cv, 178mkm), le moteur semble vibrer au ralentit et peut être en roulant (très légers accoups).
La boite est automatique, mais les vibrations sont les mêmes en position D, N et R.

Il m'arrive de caler en freinant pour arriver à un feu rouge. Le problème semble être plus fort par temps humide et diminue avec un additif nettoyant pour injecteurs. Le problème réapparait au plein suivant.

Etonnant également, le compte tours est régulier...


Je pense changer les filtres à air et carburant, au cas où... mais sans trop d'espoir.
Avez vous des idées (d'éléments à contrôler, pistes) ?

D'avance merci,
Raphael

weiss a écrit :Le problème semble être plus fort par temps humide et diminue avec un additif nettoyant pour injecteurs. Le problème réapparait au plein suivant

- pour le humidite, je pense a le connector electric a chaq injecteur. Je pense il ete oxide dedans. Il faut netoye chaqun de ce connector avec un netoyant dedieé au circuit electric et rien autre produit. Une fois c'est bien seche, re-branche et essaye
- ce connector electric gere le femeture et ouverture de le injecteur pour laissez passez le livraison de gasoil.
- Le produit netoyant injectors suivant contient de produit qui aidez de brule le gasoil plus completment. Ca peut explic votre phenomen sous cette condition de traitment.

Un moteur peut calle aussi si il y a un capteur vilbrequin que commence de etre hs.

Pour le diag:
- passage au dis....................................BMW, Feu Vert, garagiste prive specialiste BMW
- control fonctionment injecteurs.............peut etre faite egalment au centre service Bosch independantment
- control pression au ramp commune.......Bosch aussi.
- presence ou pas de code erreur coherent avec de capteur vilo....BMW, Feu Vert, garagiste prive specialiste BMW

A+

Merci,

Ca c'est de la réponse (comme d'habitude).
Je vais commencer par vérifier le contact des connections d'injecteurs, si ca ne donne rien, je la passe au diag.

Je vous tiens au courant,
Raphael

Weiss,

Ne laisse durer ce problème car derrière tu fatigues la mécanique, les silent blocks et la ne d'échappement. J'avais les même symptômes, et j'ai dû changer 2 injecteurs chez BMW, plus de 1000 € au total.

Drnier conseil, va chez Bosch, les prestations y sont bien moins chères.

A+

Bonjour,

Le problème est que dans ma région, je n'ai pas de "garagiste de confiance".
Dans le doute, j'ai quand même utilisé un nettoyant injecteurs BARDAHL, plus cher que le précédent (trois fois), mais plus efficace aussi.

Depuis (environs 60/70L) après avoir utilisé le nettoyant, le problème n'est pas réapparu.

Coût de l'opération : 26€ (si ma mémoire est bonne).

Voilà, à bon entendeur...
Raphael

weiss a écrit :Bonjour,

Le problème est que dans ma région, je n'ai pas de "garagiste de confiance".
Dans le doute, j'ai quand même utilisé un nettoyant injecteurs BARDAHL, plus cher que le précédent (trois fois), mais plus efficace aussi.

Depuis (environs 60/70L) après avoir utilisé le nettoyant, le problème n'est pas réapparu.

Coût de l'opération : 26€ (si ma mémoire est bonne).

Voilà, à bon entendeur...
Raphael

Amélioration passagère, probablement. J'ai abandonné après 3 ou 4 tentatives. Ca allait mieux pendant 2 000km, puis à nouveau le problème. Et pendant ce temps, la mécanique fatigue.

Bon ! Déterrage pour voir la fin de l'histoire.


J'amène la voiture chez un diéseliste voleur de la région. Ils démontent et nettoient les injecteurs et les passent sur le banc. Tout est normal.

Au remontage, ca tourne "rond".
Selon eux, c'est dû à une accumulation de calamine dans les injecteurs et leur nettoyage après la dépose a suffi.
Par contre, les voleurs demandent 600 boules pour cela : "il y a eu un peu de main d'oeuvre"....


A mon avis, lorsque le problème diminue avec du nettoyant injecteur, il vaut mieux commencer par un nettoyage histoire de ne pas se ruiner. De plus, j'imagine que BM aurait remplacé les injecteurs sans états d'âme.

A bon entendeur... je dis bonjour
Raphael