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bonjour à tous!
j'aurais besoins d'être éclairé sur le fait que ma 320d fume noire a l'accelération!! de quoi celà peut venir?
vidange effectuée avec changement de tous les filtres nettoyage de la vanne EGR, j'ai démonté mon séparateur d'huile hier et je me suis appercu qu'il était gorgé d'huile quand on appuis dessus donc j'en est commandé un chez bmw et je devrais avoir ca lundi, pensez vous que cela vienne de ce fameux séparateur d'huile? ou d'autre chose alors???
merci de vos réponse et a bientot

salut ,tu as un poele a fioul comme moi lol , c est normal ,meme en changeant les filtres sa fume noir ,tu peux la decrasser avec un additif ou en trajet long en roulant en 4eme pendant plusieurs kilometres, par intermitence sans depasser les 2500 tr/mn

sinon pour le separateur d huile ,c est normal d avoir de l huile qui coule ,puisqu il separe l huile de l air qui est aspirer par le moteur ,
sinon tu as bien fait dans commander un autre

voila ,a+

Bonjour,

C'est venu en un coups la fumée?

c'est constament meme a bas régime ou c'est dans les tours que ca le fait?

si c'est le cas je dirai que c'est pas normal,

Combien de km de km elle a?

bruno1380 a écrit :Bonjour,

C'est venu en un coups la fumée?

c'est constament meme a bas régime ou c'est dans les tours que ca le fait?

si c'est le cas je dirai que c'est pas normal,

Combien de km de km elle a?

bonjour,
c'est dans les tours que ca le fait ou quand j'accellère franchement,
elle a 110000km (la caisse en 199000km moteur changé par BMW à 96000km suite a une casse turbo)
et ca fait seulement 3 mois que je l'ai! ca pourraait venir de quoi?

ce n'est plus en garantie?

c'est un modèle 150ch?

moi je pense aussi au turbo,

bruno1380 a écrit :ce n'est plus en garantie?

c'est un modèle 150ch?

moi je pense aussi au turbo,

model 136ch de 2000 le turbo a été changé avec le moteur!
au diag le turbo a une bonne compression vanne egr ok ainsi que le débimètre!
elle est peut être seulement encrassée, enfin j'espère
si d'autres hipothèse n'hésitez pas! injecteurs, fuite gazoil, je ne sais pas.....??

Possible aussi que ce soit une des sondes t° sur la culasse car lorsqu'elle est en panne, le calculateur envoie un peu plus de gasoil, en gros il fonctionne en mode dégradé et ne disposant plus de l'info température il se base sur une cartographie établie pour un fonctionnement à 20°C et sauf si tu est dans le ch'nord avec les pingouins, ces derniers jours il a fait bon....et ça met en évidence ton problème que tu ne pouvais pas déceler avant.
Trop de gasoil = fumée noire bien épaisse. Le fait que le thermomètre au tdb fonctionne n'est pas une preuve que la sonde destinée au calculateur fonctionne. Sur les blocs M51, il y en a 2, une pour l'instrumentation, une autre pour le caculateur.

erf a écrit :Possible aussi que ce soit une des sondes t° sur la culasse car lorsqu'elle est en panne, le calculateur envoie un peu plus de gasoil, en gros il fonctionne en mode dégradé et ne disposant plus de l'info température il se base sur une cartographie établie pour un fonctionnement à 20°C et sauf si tu est dans le ch'nord avec les pingouins, ces derniers jours il a fait bon....et ça met en évidence ton problème que tu ne pouvais pas déceler avant.
Trop de gasoil = fumée noire bien épaisse. Le fait que le thermomètre au tdb fonctionne n'est pas une preuve que la sonde destinée au calculateur fonctionne. Sur les blocs M51, il y en a 2, une pour l'instrumentation, une autre pour le caculateur.

je l'ai passée au diag chez BMW mais ils ont rien trouvé d'anormal!

Est-ce que seulement elle apparaît dans l'outil de diag ?
Rien n'est moins sur...

erf a écrit :Est-ce que seulement elle apparaît dans l'outil de diag ?
Rien n'est moins sur...

là bonne question
quand elle fume elle manque de puissance comme si le moteur s'étouffait un peu!!