Forum 6enligne.net

bonjour a tous,

voila j'aimerais savoir si un moteur d'opel omega de 1995 pourrait aller dans une bmw 525 tds (e39) de 1998 ?
le vendeur m'affirme que ce sont les memes et j'avais moi meme deja entendu dire cela par le passé..

est-ce que quelqu'un connait ca?
merci d'avance pour votre aide!

cordialement, David.

salut,

C'est les memes oui & non

Si le moteur de l'omega a une admission en plastique ca pourrait aller,

les e39 on le M51TU.

L'omega a 136ch contre 143ch sur la bm, et je pense que le calculateur doit correspondre a la pompe a injection qui est montée,

salut,

merci de ta reponse, je vais continuer de me renseigner.

a+
cordialement, David.

c'est le même "Block" moteur seule la gestion(pression turbo/gestion de l'injection) est l'echangeur Air/Air sont differentes d'ou la difference de puissance
donc en conservant les valleurs des elements peripheriques d'origine no soucis

j'ai moi aussi une OMEGA sur le quel j'ai le moteur M51 le moteur ainsi que le turbal sont identique au 525tds en joueant sur quelques valleurs ( pression Turbo/changement echangeur + temporisation de l'injection ) 167ch au banc lors de l'optimisation en 1997 ou elle totalisait 143.000Km; aujourd'hui elle a 316.000Km avec seulement l'entretient courrant; aucun probleme de chauffe ou fiabilitée, seul l'embrayage qui est "d'origine" fatigue, et quelques fuites des injecteurs, cella n'entachant pas la fiabilitée de la bête

Bonjour,

c'est le même "Block" moteur seule la gestion(pression turbo/gestion de l'injection) est l'echangeur Air/Air sont differentes d'ou la difference de puissance

C'est vrai, mais le bloc TU a reçu des modifications interne.

snyper a écrit :j'ai moi aussi une OMEGA sur le quel j'ai le moteur M51 le moteur ainsi que le turbal sont identique au 525tds en joueant sur quelques valleurs ( pression Turbo/changement echangeur + temporisation de l'injection ) 167ch au banc lors de l'optimisation en 1997 ou elle totalisait 143.000Km; aujourd'hui elle a 316.000Km avec seulement l'entretient courrant; aucun probleme de chauffe ou fiabilitée, seul l'embrayage qui est "d'origine" fatigue, et quelques fuites des injecteurs, cella n'entachant pas la fiabilitée de la bête

Et avec une fuite aux injecteurs, t'as pas un soucis de démarrage? A chaud ou à froid?
Parce que, j'ai une oméga de 1997, avec le M51 nommé X25TD chez opel et, j'ai un injecteur qui pisse, plus l'injecteur pilote qui pisse aussi... Et j'ai de gros soucis pour démarrer...
Si t'as des infos à me passer, je serais preneur...