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Bonjour

Après avoir nettoyé la vanne EGR,j aimerais la désactiver...mais je trouve pas sur le site un tuto la dessus,tout juste je sais qu il faut débrancher le petit tuyau et le boucher avec une vis mais la question est de comment savoir si ma vanne est fermée ou ouverte ?

Tu le verras en ôtant la Durit qui lui est reliée !

zoulou a écrit :Bonjour

Après avoir nettoyé la vanne EGR,j aimerais la désactiver...mais je trouve pas sur le site un tuto la dessus,tout juste je sais qu il faut débrancher le petit tuyau et le boucher avec une vis mais la question est de comment savoir si ma vanne est fermée ou ouverte ?

Quand tu l'as nettoyée, tu as vérifié qu'il y avait une résistance sur le piston en face le retour de gaz d'échappement ? Quand tu l'as démontée, rien ne dois passer par l'entrée des gaz d'échappement et si tu appuies sur ce piston tu dois ressentir une forte résistance. A ce moment, tu sais qu'elle est fermée. Tu bouches le tuyau souple de dépression (moi, j'ai fait avec un rivet que j'ai fait expanser dans le tuyau, je préfère ça à une vis) et c'est bon.

A+

en n oubliant pas que sur les 330D 204cv le voyant DDE s allume !!!! defaut pollution...contrairement au 183cv

franck a écrit :en n oubliant pas que sur les 330D 204cv le voyant DDE s allume !!!! defaut pollution...contrairement au 183cv

et ca marche mieux en débranchant le tuyau de la vanne??

zoulou a écrit :Bonjour
Après avoir nettoyé la vanne EGR,j aimerais la désactiver...mais je trouve pas sur le site un tuto la dessus,tout juste je sais qu il faut débrancher le petit tuyau et le boucher avec une vis mais la question est de comment savoir si ma vanne est fermée ou ouverte ?

Sur une e46 diesel de plus de 09/2003 (peut être 2004 en fait...), 2 solutions existent pour limiter l'EGR (pas supprimer) sans voyant au TDB :
- logicielle, j'ai entendu dire qu'on pouvait limiter à 30% l'EGR, mais je ne sais ni si cela est vrai, ni comment faire ;
- matérielle, par la méthode suivante :
http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...st&p=982478
mais percé d'un trou de 7 mm (pour laisser passer un peu de gaz, et que le boitier DDE ne s'aperçoive de rien).

si tu ne fais que boucher le tuyau de dépression EGR, la voiture passera en mode sécurité au bout de xx km.

Ah bon...je pensait que c était plus simple que ca

mais percé d'un trou de 7 mm (pour laisser passer un peu de gaz, et que le boitier DDE ne s'aperçoive de rien

Ok mais sachant la merde qui va passer par ce trou,il va très vite se boucher...

Quand tu l'as nettoyée, tu as vérifié qu'il y avait une résistance sur le piston en face le retour de gaz d'échappement ? Quand tu l'as démontée, rien ne dois passer par l'entrée des gaz d'échappement et si tu appuies sur ce piston tu dois ressentir une forte résistance. A ce moment, tu sais qu'elle est fermée. Tu bouches le tuyau souple de dépression (moi, j'ai fait avec un rivet que j'ai fait expanser dans le tuyau, je préfère ça à une vis) et c'est bon.

Merci!Je vais essayé ca.Mais as tu un voyant allumé sur le TDB?Quelle année ta voiture?Car moi c est comme toi que je veux faire mais apparemment "jean019" dit que ca ne marcherait pas sur la mienne qui est de 2005.

Ja fait quoi alors

Tu peux boucher le tuyau mais tu auras un voyant au TDB.
Le boitier DDE de ma 320d par exemple détecte le manque de gaz de retour MAIS rien n'est affiché au TDB (car véhicule antérieur à 2004). La voiture reste en mode de fonctionnement normal.

La tienne étant postérieure, un voyant va s'afficher, et la voiture passera en mode sécurité au bout de quelques kilomètres.
Tu peux essayer pour voir (je suppose qu'une fois le tuyau rebranché la voiture repasse en mode normal).
D'où la seule solution est celle proposée. Je ne pense pas que le trou de 7mm se bouche. Tu peux pousser au delà si tu le souhaites, sachant que le trou original (sans bouchon) est de 24mm de mémoire.

frédo09 a écrit :Quand tu l'as nettoyée, tu as vérifié qu'il y avait une résistance sur le piston en face le retour de gaz d'échappement ? Quand tu l'as démontée, rien ne dois passer par l'entrée des gaz d'échappement et si tu appuies sur ce piston tu dois ressentir une forte résistance. A ce moment, tu sais qu'elle est fermée. Tu bouches le tuyau souple de dépression (moi, j'ai fait avec un rivet que j'ai fait expanser dans le tuyau, je préfère ça à une vis) et c'est bon.

A+

Selon sa signature, sa voiture est du 10/2002, donc boucher le tuyau de dépression ou installer un bouchon non troué suffit.
Au delà de 2004, cela ne fonctionne plus.

Ok merci pour tout tes renseignements amen! ,je vais donc faire comme tu dis,mias vu que l on va passer de 24 a 7mm,n y aura t il pas de surpression dans le tuyau,enfin j y connais rien lol

zoulou a écrit :Ok merci pour tout tes renseignements ,je vais donc faire comme tu dis,mias vu que l on va passer de 24 a 7mm,n y aura t il pas de surpression dans le tuyau,enfin j y connais rien lol

Assurément pas plus que lorsque la vanne se ferme ...