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Bonjour,

La courroie d'accessoires de ma 530d a été remplacée à 330 000 km par mon beau-père suite à des bruits de galets usés. Nous avons galéré pour remettre la nouvelle courroie en place car il a fallu forcer très fort sur le tendeur pour y arriver. Nous avons supposé que cela venait simplement du fait que le nouveau tendeur était plus dur que l'ancien, mais la courroie nous semblait quand même trop tendue.

Au bout de 15000 km, la nouvelle courroie saute de son logement suite à la rupture d'un support en alu sur lequel est fixé un des galets de guidage (le support fixé sur l'alternateur). La courroie et les galets étaient neufs. Comment expliquer cette casse ?

Bref, j'ai de nouveau racheté les pièces, mais j'ai du mal à trouver la bonne position pour la courroie. Le seul schéma dont je dispose n'est pas complet :



Savez-vous ou je pourrais trouver un schéma plus précis ?

L'un d'entre vous a-t-il déjà remplacé cette courroie sur une 330d / 530d / 730d ?

j'ai changé tout le kit hier !!! et faut avec un grosse clé ou cliquet avec douille (ce que j'avais) , comprimé le galet tendeur n°4 (on etait 2) pendant que l'un tient l'autre passe la courroie ...

perso, j'ai la piece 7 qui a cassé au niveau du galet inferieur 10 .... j'ai donc tout changé 1 kit courroie accessoire et 1 kit clim

Oui moi aussi c'est la pièce 7 qui a cassé au même endroit, je pense que c'est prévu pour faire fusible... Je vois comment faire pour agir sur le tendeur, mais ce qu'il me manque c'est le chemin de la courroie ! Elle est bien longue et je m'y perd, je ne sais pas par ou la faire passer...

ah merde, moi on avait sous la main une RTA ... essaie demain de jeter un oeil sur une RTA en magasin c'est pour 320/330d le 330d ayant le meme moteur, un moment il y a une photo montrant la position ...

C'est bon, j'ai finalement pu avoir un schéma plus complet grâce au TIS. La courroie est remontée.