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Bonjour à tous,

Depuis quelques temps mon frère (dieseliste en 4 pattes) a des soucis de démarrage : obligé de mettre plusieurs fois le contact avant que la voiture démarre !! après cela la voiture fonctionne très bien (320d de 2003 version pack luxe 150 chevaux)

Pistes que nous avons explorés : pompe de gavage, filtre à gasoil, bougies, injection etc ..... mais rien de particulier ou d'étrange à nos yeux !

ayant un peu ras le bol de devoir démarrer après plusieurs coups de clé, mon frère a déposé sa belle chez BMW : VERDICT
il faut changer tout le tableau de bord 1000 euros et pas d'autres explications !!!!!!

je suis un peu septique !?! c'est quoi ce diagnostic ??

avons nous une expérience à partager ou alors mieux une solution à son problème ??


Bien cordalement

Merci frèro pour le post j'ai mon pseudo maintenant.Très sympa le site .

Bonjour,

C'est vrai que je ne vois pas trop le rapport!

Peut être, pour faire un essai, démonte le tableau de bord et essaye de démarrer la voiture! Si celle-ci ne démarre pas même aprés 10 coups de clef il y a peut être un lien!

(anti-démarrage ou autre!)

Jey

et sinon le capteur de pression de la rampe commune, il ne serait pas oxydé? ou tout simplement une prise d'air sur le circuit de GO

bonsoir,

le capteur de pression rampe commune se situe SVP ??

pour le aprise d'air du GO il va falloir vérifier ......

Bien cordialement

salut

le capteur de pression est au bout de la rampe

à l'opposé c'est la soupape de régulation

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/u/v/237.png

piece 3

Merci de vos réponses
Après démontage du tableau de bord (combiné de bord ) j'ai essayé de démarrer mais rien.
J'ai remonter et toujours le même problème au bout d'une trentaine de coup de clef on peut entendre le gasoil arrivé a la pompe
a ce moment là le véhicule veut bien démarrer, si je coupe le contact et que je le remet directement elle redémarre correctement si j'attends plus de dix secondes c'est cuit il me faudra encore trente ou quarante coup de clef.
Rien a comprendre !!!
Merci au grand frère de s'occuper de mon souci.

as tu regardé la pompe du réservoir ?

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/w/f/120.png

c'est la piece 3

bonjour à tous,

Une autre piste : la vanne EGR ....si j'ai bien compris elle a été désactivée sur la voiture

est une possible cause du problème ?

Bien cordialement

Bonjour,

apparement c'est le boitier complet de gestion électronique (verdict bmw) donc pas d'échappatoire !!!! passage à la caissse mais pas par la caisse départ !!!!!!!!!!!!

Cordialement