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bonjour a tous,
je viens de faire l acquisition d une E34 qui a des petits soucis de demarrage a chaud, il faut que j insiste environ 6 a 7 secondes sur le demarreur pour quelle veut bien se mettre en route. apres avoir verifier si le circuit de gazole est bien etanche, je suis aller faire un petit tour sur le forum et je pense que je dois faire un petit calage de pompe, mais dans la technique il ne precise pas si ce reglage dois ce faire moteur chaud ou moteur froid.
a mon avis je crois que ca dois ce faire a chaud mais avant de commencer quoi que ce soit, je prefere avoir votre avis.
merci d avance pour votre aide.

bonjour, moteur froid

Salut , + 1 moteur froid , quand j ai recaler ma pompe j ai de toute façon pas eu le choix car l auto ne voulait plus rien savoir et demarer plus du tout , apres calage miracle , au quart de tour , ça fait plus d un an.
Si tu effectue le calage je te conseil de suivre a la lettre la methode. Je l ai fait sans comparateur , jai donc du faire des reperes tres precis avant desserage pour recaler.
Et tant que tu es sur la pompe tu devrais en preventif changer les joints de couvercle et d actuateur si pas fait , ça t eviteras de demonter 2 fois le collecteur d admission et de racheter 2 fois les joints du dit collecteur.
Pour l actuateur ( si tu le fait) la aussi ta une fiche technique qui va bien car tu vas devoir regler l actuateur.

Salut , + 1 moteur froid , quand j ai recaler ma pompe j ai de toute façon pas eu le choix car l auto ne voulait plus rien savoir et demarer plus du tout , apres calage miracle , au quart de tour , ça fait plus d un an.
Si tu effectue le calage je te conseil de suivre a la lettre la methode. Je l ai fait sans comparateur , jai donc du faire des reperes tres precis avant desserage pour recaler.
Et tant que tu es sur la pompe tu devrais en preventif changer les joints de couvercle et d actuateur si pas fait , ça t eviteras de demonter 2 fois le collecteur d admission et de racheter 2 fois les joints du dit collecteur.
Pour l actuateur ( si tu le fait) la aussi ta une fiche technique qui va bien car tu vas devoir regler l actuateur.

ta voiture chauffe normalement.si non regarde, a ton correcteur d'avance,on sait jamais!!!

Le problème de démarrage à chaud peut également venir de la sonde de température de GO, ça m'est arrivé.

aregarder aussi capteur darbre a came
bye

Pas de capteur d'arbre à came sur E34, que ce soit le 2.4 M21 ou le 2.5 M51.
Seul capteurs et celui du régime moteur et l'injecteur pilote.

ok, merci a tous de vos reponses qui me simplifie le boulot,
l actuateur ne fuit pas, lors du recalage de la pompe je ne dois pas retoucher a l actuateur?

normalement si c'etait bon avant, tu ne devrais pas avoir de pb