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bonjour
on me propose une 320d de 2001 et qui a 160000kms pour 7000€
on ma dit qu il y a eu des problemes de turbo sur ces modeles
pouriez vous me donner votre avis sur cette voiture que je ne connais pas? amen!
merci d avance
a+

Salut moi je vend la mienne elle a que 97000KM de 2003 phase 2 150CH je viens de faire la revision complete frein etc tou est impec si tes intérésser tu m envoie un message voila a plus tard.

salut
certes il y a des problème de turbo sur ce modèle c'est pourquoi on recommande de changer le reniflard
il y a aussi des souci de débitmètre de pompe a injection et des injecteurs
je ne veut pas te faire peur la mienne a 225000km aujourd'hui et pas de souci de turbo ni du débitmètre
il a juste fallu changer la pompe a injection car fuite et l'injecteur pilote car tremblement
tout dépend si le véhicule a été bien entretenu en temps et en heure
a+

Il y a eu des soucis de turbo jusqu'en nov 2002, mais à ce kilométrage là, je pense que le turbo a déjà été changé.

salut
j'ai le carnet d'entretient de chez bmw de l'ancien proprio
aucune facture ne mentionne le turbo
peut qu'il en manque!
a+

jean019 a écrit :Il y a eu des soucis de turbo jusqu'en nov 2002, mais à ce kilométrage là, je pense que le turbo a déjà été changé.

Salut,
oui il y a eu des pbs de turbo, mais la vrai question c'est combien n'ont rien eu ?
Maintenant c'est sur, se rabattre vers un modèle plus récent limite le risque.
A+

on va faire simple
oui y a des problemes de turbo sur les 320d jusqu'a 2002 mais pas toutes!!!
a+

je confirme ,
la mienne a 160000 km ,et pour l instant aucun probleme de turbo ,j ai juste changer le debitmetre ,
de toute façon ,si tu change tous les filtres en temps et en heure ,tu met l huile qui convient et tu respect la mecanique ,c est a dire laisser chauffer ,et attendre avant de couper le moteur ,
sa fait descendre le statistique de casse

gueularix a écrit :je confirme ,
la mienne a 160000 km ,et pour l instant aucun probleme de turbo ,j ai juste changer le debitmetre ,
de toute façon ,si tu change tous les filtres en temps et en heure ,tu met l huile qui convient et tu respect la mecanique ,c est a dire laisser chauffer ,et attendre avant de couper le moteur ,
sa fait descendre le statistique de casse

Pas tellement, le turbo était sous-dimensionné et a été remplacé en 2002.
Donc huile neuve ou pas, ca changera rien, si ca doit péter ca pétera.
Le kilométrage également n'intervient pas, un véhicule qui n'a fait que de la RN n'aura pas subit de sollicitation comme le même qui n'a fait que de l'autoroute.

Ceci dit faut pas être parano, j'ai eu plusieurs 3.20d 136cv et 150cv, j'ai jamais pété ni de pompe d'injection VP44 ni de turbo....

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